Yeni Hyundai i20 sizi SUV bayisinin kapısında durdurmak istiyor
Yeni i20 Brezilya lansmanından önce sızdı. Daha büyük bagaj, kalın siyah plastikler, küçük SUV duruşu. Eski hatchback’ten geriye hiçbir şey kalmamış.
Hyundai çok az kişinin beklediği bir şeyi başardı: bayrak gemisi hatchback’ini neredeyse bir crossover’a dönüştürdü. Dördüncü nesil i20’nin görüntüleri Brezilya’daki küresel lansmandan önce internete düştü ve eski modelin alçak duruşundan, keskin çizgilerinden eser kalmadı. Karşımızda crossover tarzı plastik kaplamalı, büyük tekerlekli ve gözle görülür biçimde daha kullanışlı bir bagaja sahip kompakt bir hatchback var.
Önden bakıldığında yeni i20, Y şeklindeki gündüz farlarına bağlanan bir ışık şeridi, piksel stilinde iki katlı LED farlar ve büyük siyah alt bölümü olan yeniden tasarlanmış bir tampon kazanmış. Fotoğraflarda ADAS için bir radar da net biçimde görülüyor — yani sürüş yardımcıları paketi mevcut modele kıyasla çok daha ciddi olacak. Yandan 17 inçlik iki renkli jantlar ve tekerlek davlumbazlarıyla kapılardaki kalın siyah plastik göze çarpıyor. Arkada, C şeklindeki stopları birbirine bağlayan ince bir LED şerit var.
Boyutlar henüz açıklanmadı, ancak Autocar India, dördüncü nesil i20’nin selefinden büyük olasılıkla daha büyük olacağını yazıyor. Bagaj hacmi ise belli — 346 litre. Bu, şu an Hindistan’da satılan i20’den 35 litre fazla. Küçük bir hatchback için ciddi bir sıçrama; Hyundai açıkça kompakt SUV’lara göz atan ama tam crossover parası ödemek istemeyen alıcıları tutmaya çalışıyor.
Kabin yeni nesil Hyundai ve Kia’lara yaklaşmış. Sürücünün önünde 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ile daha büyük, muhtemelen 12,3 inçlik bir multimedya ekranını birleştiren kıvrımlı bir panel oturuyor. Direksiyon yeni — üç kollu, mors alfabesinde aydınlatmalı “H” logosuyla ve vites kulakçıklarıyla. Klima paneli dikey biçimde yerleştirilmiş, dokunmatik tuşları ve fan hızı için ayrı bir döner düğmesi var. Arkada 60:40 oranında katlanabilen bir koltuk, ayarlanabilir baş destekleri ve tüm yolcular için üç noktadan emniyet kemeri bulunuyor. Tek hayal kırıklığı — orta kol dayama yok.
Motorlar konusunda henüz resmi veri yok. i20’nin 84 beygirlik 1,2 litrelik atmosferik motorla 120 beygirlik 1,0 litrelik turbo motoru koruması bekleniyor; bazı ülkelerde 100 beygirlik bir versiyonu da olabilir. Hyundai paralelde yeni bir 1,2 litrelik turbo geliştiriyor, ancak bunun i20’nin kaputu altına girip girmeyeceği hâlâ belirsiz.
Brezilya için beş donanım seviyesi açıklandı: Comfort, Limited, X Line, Platinum ve Ultimate. Asıl heyecan Hindistan’da. Yeni i20 oraya da giderse, sadece Baleno ve Altroz ile değil, piyasayı çoktan altüst etmiş küçük SUV modasıyla da kapışmak zorunda kalacak.
Hyundai i20’yi sadece yenilemedi. Koreliler, alıcının SUV bayisine girmeden önce bir dakika daha duraksamasını sağlayacak bir hatchback inşa etti. İşe yarayacak mı — çok yakında öğreneceğiz.