M5 CS Hurricane RR — saklanmaktan vazgeçen kurt
Fabrikadan çıkan 635 beygir yetmedi. G-Power üstüne 265 daha koydu — artık F90 sedan, süper otomobilleri tedirgin eden bir ligde oynuyor.
BMW M5 CS fabrika çıkışıyla bile bir silah. 635 beygir, 100 km/saate yaklaşık üç saniyede ulaşma, 305 km/saatte limit. Daha ne geliştirilecek? G-Power tam tersi soruyu sordu — daha ileri gidilebiliyorsa, neden duraksın? Sonuç Hurricane RR. 900 bg, 1.050 Nm, azami hız 333 km/saat. Ses hızına olan mesafe biraz daha inceldi.
Bu, tünerin sadece yeni bir yazılım yükleyip çeki bozdurduğu işlerden biri değil. 4,4 litrelik V8 S63B44T4 motorun bu yükü kaldırabilmesi için G-Power pistonları ve biyel kollarını dövüm parçalarla değiştirdi, CNC işlenmiş gövdelere sahip büyük turbo kompresörler taktı, yeni intercoolerlar, kendi egzoz sistemini ve özel motor yazılımını monte etti. Ancak bundan sonra M5 CS “hızlı iş sedanı” kategorisinden çıkıp süper otomobillerle ciddi olarak karşılaştırılan lige geçiyor.
Rakamlar her şeyi anlatıyor — fabrika değerinin üstüne 265 beygir daha ve azami hız rahatlıkla 200 mil/saat çizgisinin üzerinde. G-Power yeni bir 0–100 km/saat süresi açıklamıyor, ama xDrive dört çekerli sistem ve bu kadar tork ile Hurricane RR’ın standart versiyonu pratikte her hız aralığında ezmesi gerekiyor. Burada şüpheye yer yok.
Görünüş de artık saklanmıyor. Havalandırma delikleri olan karbon kaput, agresif arka kanat, yeni jantlar ve fabrika armalarının yerine geçen G-Power amblemleri. Bu artık “koyun postuna bürünmüş kurt” değil. Bu, saklanmaktan vazgeçen kurt.
Böyle bir paketin fiyatı bir sınıf aşağıdaki iyi bir spor sedanın sıfır fiyatına yaklaşıyor — sağduyu burada davetli değil. Ama M5 CS’in pek çok arabada bulunmayan bir kartı var — hafifletilmiş gövde, dört ayrı koltuk, kükreyen V8 ve F90’ın en sert versiyonu olma statüsü. G-Power bu formülü sadece mantıksal sınırına kadar zorluyor.
Böyle bir sedan ofise gitmek için alınmaz. Onun misyonu farklı — herkesin sadece elektrikli arabalardan konuşmak istediği bir dönemde, büyük dört kapılı bir BMW’nin hala sadece rakamlarla insanları korkutabileceğini kanıtlamak.