Cupra sonunda büyüdü, ve 1.000 robot bunu az önce kanıtladı
Martorell 1.000 yeni robot, Avrupa’da bir ilk olan ölçüm sistemi ve sıfır emisyonlu boya fırını aldı. Hepsi başarılı olmak zorunda olan küçük bir EV için.
Cupra artık sadece Seat’in spor uzantısı değil — ve marka bunu mümkün olan en ikna edici şekilde kanıtladı. Martorell fabrikasında Raval’ın seri üretimi başladı ve marka için bu sadece bir elektrikli lansmanı daha değil. Bu, tarihte ilk kez tamamen — tasarım masasından banda kadar — tek bir tesiste doğan Cupra.
Raval için fabrikanın yaklaşık 160.000 m²’si yeniden düzenlendi. 1. Hat tamamen yeni bir üretim sürecine, 1.000’den fazla yepyeni robota ve sıfırdan eğitilmiş bir ekibe kavuştu. Bu artık “Seat’in spor bölümü” değil — kendi otomobillerini tasarlayan, geliştiren ve üreten tam döngülü bir otomobil üreticisi. Ana kozlardan biri: yılda 4 milyon parça basabilen PXL presi. Gövde hattında ise absolute inline measurement sistemi çalışmaya başladı: dört robotik kamera ve altı sensör, gövde geometrisini doğrudan üretim akışı içinde doğrulıyor ve kalibre ediyor. Avrupa için bir ilk.
2,5 metre boyunda ve bir tona kadar yük kaldırabilen dev Titan robotları yan panelleri şasiye birleştiriyor. Tavanı ise Volkswagen Group’un kendi içinde “grubun en hızlılarından biri” olarak tanımladığı lazer kabin kaynaklıyor. Ve bu, broşür için toplanan istatistik değil. Seri üretim kompakt bir EV’de iki şey her şeyi belirler — geometrik hassasiyet ve montaj hızı. Raval’ın bayide kaç paraya satılacağı doğrudan onlara bağlı.
Boya da yeniden yazıldı. Fabrikada artık bir KTL fırını var — Martorell’in tamamen elektrikli ilk fırını, çalıştığında sıfır CO₂ emisyonu üretiyor. Bu fırın, Raval’ı grubun her modelinden görsel olarak ayırmak için tasarlanan imza renkleri Iridescent Plasma ve Manganese Matt’i uygulayacak. Batarya komşu tesiste monte ediliyor ve platform ile elektrik motoruna kavuşmadan önce kapalı bir köprüde yaklaşık 600 metre yol alıyor. İki tesisin bu kadar yakın olması lojistik maliyetleri kesiyor ve kalite kontrolü sıkılaştırıyor — uygun fiyatlı bir şehir EV’si için kritik.
Raval, önümüzdeki yıllarda Cupra’nın kilit modellerinden biri olmaya aday. Görevi yalnızca elektrikli yelpazeyi genişletmek değil. Bu bir dayanıklılık testi — bir Avrupa fabrikası, Çinlilerin her cepheden saldırdığı bir dönemde kompakt bir EV’yi yeterince hızlı ve yeterince ucuza üretebilir mi?
Martorell yalnızca yeni bir sipariş almadı. Yeni bir kimlik kazandı. Ve Raval’ın başarısı banttaki robot sayısıyla ölçülmeyecek. Tek bir soruyla ölçülecek — Cupra aynı anda hem arzulanır hem de uygun fiyatlı küçük bir elektrikli araba üretebilecek mi?