Teknik veri sayfasındaki tek bir rakam Peugeot bayisine 33.749 euroya patladı
Sürücü yaklaşık 160 km gidiyordu, Peugeot 332–341 vadediyordu. Mahkeme kendi WLTP testini yaptırdı, 282 km çıktı ve bayiye aracı geri almasını emretti.
Bu, bayilerin kolay kolay unutamayacağı türden bir karar. Bir Peugeot e-2008 sahibi, Alman mahkemesinde sözleşmenin feshini elde etti — hem de son derece basit bir gerekçeyle: araç, standartlaştırılmış teste bile vaat edilen menzile ulaşmıyor. Bu artık hayal kırıklığına uğramış bir alıcının şikâyeti değil. Hukuki bir emsal.
Elektrikli araç 2021’de satın alınmıştı. Bayi belgelerinde ve Peugeot’nun materyallerinde WLTP menzili 332–341 km olarak gösteriliyordu. Gerçek kullanımda sürücü yaklaşık 160 km çıkarıyordu — ağırlıklı olarak şehir içinde, agresif sürmeden, Eco modunda. Satıcı kusur olduğunu kabul etmedi. Dosya mahkemeye gitti.
Belirleyici olan duygu değil, bağımsız teknik bilirkişi raporu oldu. Mahkemenin talimatıyla araç, 2021 yılında geçerli olan WLTP protokolünü yeniden üreten koşullarda test edildi. Tezgâhtaki en iyi sonuç — 282 km. Katalogdaki en düşük değerin yaklaşık %18 altında. Mahkeme bu sapmayı önemli buldu ve içten yanmalı araç davalarından tanıdık bir mantığı uyguladı: gerçek tüketim ya da menzil teknik veri sayfasından %10’dan fazla saparsa, kusurdan söz etmek için yeterli.
Suçu doğal batarya yıpranmasının üzerine atma girişimi tutmadı. Mahkeme, böyle bir senaryoda makul kaybın yılda %2,5 civarında olacağını değerlendirdi — tespit edilen düşüş ise bunun belirgin biçimde üzerindeydi. Sonuç tahmin edilebilirdi: satıcı aracı geri almak ve alıcıya 33.749,95 euroyu faiziyle birlikte iade etmek zorunda. Güncel kurla yaklaşık 39.300 dolar.
Bunu evrensel bir doğruya dönüştürmek doğru olmaz. Mahkeme her elektrikli aracın kışın, otoyolda veya tam yükle WLTP değerini tutturması gerektiğini söylemedi. WLTP, modelleri birbiriyle karşılaştırmak için kullanılan bir laboratuvar referansı olmaya devam ediyor. Ama bir araç, bu standarda yakın bir testte bile çakılırsa, üreticinin rakamları zararsız bir pazarlama olmaktan çıkar — ürünün vaat edilmiş bir özelliğine dönüşür.
Benzer bir yaklaşım Fransa’da da görülmüştü: Toulouse’daki bir mahkeme, vaat edilen güzergâhı tamamlayamayan bir Peugeot e-Partner için bayiyi paranın iadesine mahkûm etti. Orada satıcının, gerçek menzilin katalog değerinden ne kadar uzaklaşabileceğini müşteriye yeterince açık biçimde anlatmamış olması da önemliydi.
Alıcılar için ders pratik. “Yeterince gitmiyor” şikâyeti, duyguyla değil, belgelerle daha iyi işliyor. Şarj geçmişi, yolculuk koşulları, sıcaklık, kilometre, batarya sağlığı, bağımsız teşhis — işte çalışan set. Bayiler için sonuç daha da basit: bir elektrikli aracı sadece güzel bir WLTP rakamına dayanarak satmak artık riskli.
Bu hikâye WLTP’yi iptal etmiyor. Onu daha ciddi hâle getiriyor. Rakam kataloğa girdiyse, mahkemenin neden araç o değere hiç ulaşmadığını sormaya tam hakkı var.