Kimsenin zamanında uyarmadığı ikinci el GR86 tuzağı
İkinci nesil GR86, ikinci elde cazip bir teklif. Ama model yılı her şeyi değiştiriyor. Biri güvenli. Diğeri motorunu yutabilir.
Ïkinci nesil ikinci el bir Toyota GR86, uzun zamandır makul fiyatlı kompakt arkadan itmeli bir coupé hayali kuranlar için çekici bir teklif. Ama bir incelik var. Model yılı burada neredeyse her şeye karar veriyor: erken 2022 modellerine mercek ve hesap makinesiyle yaklaşmak gerekiyor, 2023 GR86 ise çok daha sakin görünüyor.
Ïkinci nesil GR86, 2022 model yılında 228 beygir güç ve 184 Nm tork üreten doğal emişli 2,4 litrelik boxer motoruyla sahneye çıktı. Eski Toyota 86 ile kıyaslandığında araç belirgin şekilde daha canlı hale geldi, kabin uzun zamandır beklenen güncellemeyi aldı, oyuncu karakter ise olduğu gibi korundu. Kâğıt üzerinde mükemmel reete.
Sonra hikâyeler başladı. Erken GR86 modelleri tam da motor arızaları raporlarını biriktirmeye başlayanlar oldu — çoğu zaman sportif sürüş veya pist günlerinden sonra. Baş şüpheli, FA24’ün hızlı sağ viraj larda yağ açlığı çekmesi: karterdeki yağ emici boruya basitçe ulaşamıyor. Buna fabrika contasının yağlama sistemini tıkadığı münferit vakaları ekleyin — tablo iyice tedirgin edici hale geliyor. Yine de bu kitlesel bir salgın değil: 2022 modeli pek çok sahip on binlerce kilometreyi sorunsuz katetti.
2023 model yılı GR86 bu açıdan çok daha mantıklı bir tercih gibi görünüyor. Mekanik olarak neredeyse aynı araç, ama motor hakkındaki gürültülü şikâyetler belirgin şekilde azaldı. 2024 versiyonu da şimdilik sessiz duruyor — ama uzun vadeli dayanıklılık konusunda sonuç çıkarmak için fazla taze.