Kia Soul EV kara listeye damga vurdu ve tüm mantığı altüst etti
Insurify, sahipleri en çok kaza yapan, en çok ceza yiyen ve en sık alkollü direksiyon başına geçen elektrikli araçları ortaya çıkardı. Liderlerden biri ise hiç beklenmedik.
Amerika’nın en “tehlikeli” elektrikli aracının bir Tesla — hatta bir süper otomobil — olmayacağını kim tahmin ederdi? Sigorta karşılaştırma servisi Insurify, elektrifikasyonun çirkin yüzünü gösterdi: sert ivmelenme ve ağır gövde, sürücü disipliniyle her zaman uyuşmuyor. Kara listenin tepesinde GMC Hummer EV ve Dodge Charger Daytona EV var — hiç sürpriz değil. Ama üçüncü sıradaki isim herkesi şaşırtacak: Kia Soul EV.
Hummer EV tüm çalışmanın en kötü rakamlarını yazıyor: sahiplerin %7,5’i ceza aldı, %8,3’ü kazaya karıştı, alkollü kullanım oranı ise çarpıcı bir %6,4’e ulaştı. Dodge Charger Daytona EV çok yakın bir takipte — sırasıyla %7,0, %7,7 ve %5,4. Burada da büyük sürpriz yok. Her iki elektrikli araç da kaba kuvvet imajı üzerine kurulu: devasa ağırlık, agresif gaz tepkisi, yolun ihtiyaç duyduğundan fazla beygir gücü. Böyle bir araba içinde sürücü kendini çabuk asfaltın kralı gibi hissetmeye başlıyor.
Ama Kia Soul EV, ‘her şey beygir gücüyle ilgili’ teorisini paramparca ediyor. Cezada %7,1, kazada %6,5, alkollü kullanımda %4,8. Hemen yanında Chevrolet Bolt: %4,8, %4,6 ve %4,2. Bu otomobillerin hiçbiri yol kabadayısına benzemiyor. Ama farklı bir kitleyi çekiyorlar — genç ve tasarruflu alıcılar — ve istatistiksel olarak bu grup direksiyonda daha fazla risk alıyor. Anlaşılan kötü istatistikler yalnızca motor güçlerinden doğmuyor. Bazen — direksiyondaki kişiden doğuyor.
Daha tuhaf vakalar da var. BMW i5’in cezada %4,6 ile ılımlı bir oranı var, ama kaza oranı şaşırtıcı şekilde yüksek — %6,7. Chevrolet Blazer EV ise cezada %6,2, kazada %7,0 topluyor. Sahipleri belki elektrikli motorun anında gelen torkunu fazla seviyor.
Peki ya Tesla Cybertruck? Kara listenin podyumuna çıkamadı, oysa bariz bir aday gibi görünüyordu. Rakamları şöyle: %4,9 ceza, %5,4 kaza ve sadece %1,4 alkollü kullanım. Karşılaştırmak gerekirse, Model 3’ün kaza oranı daha yüksek — %5,9 — ama sürücülerinin sadece %0,4’ü alkollü yakalandı. Model Y daha da aşağıda — %0,3.
Alıcı için bu sıralamalar yalnızca ilginç bir veri değil. Sigorta şirketleri belirli modellerin sahiplerinin davranışlarını çok yakından izliyor ve kötü bir istatistik primi gözle görülür şekilde yükseltebilir. Özellikle ağır ve pahalı elektrikli araçlarda, en küçük temas bile ciddi bir faturaya dönüşüyor: batarya, alüminyum gövde parçaları, ADAS sensörleri ve elektroniğin yeniden kalibrasyonu, sıradan bir kitlesel crossover’ın onarımından kat kat pahalıya mal oluyor.