Bugatti W16 çağının kapısını sonsuza dek kapattı — son Mistral neredeyse fark edilmeden çıktı
Son W16 Mistral örnekleri Molsheim’dan sessizce ayrılıyor. Yirmi yıllık quad-turbo çağı, üretimden önce tükenen 99 araç ve 453,91 km/sa’lık vedalık rekor.
Bugatti, W16 Mistral’a veda ediyor — markanın dört turboyla beslenen efsanevi 8,0 litrelik W16 motoruna sahip son modeline. Son örnekler Molsheim fabrikasından sessizce ayrılıyor ve onlarla birlikte Veyron ile başlayıp Chiron’la süren bir çağ da kapanıyor. Yirmi yıllık on altı silindirlik öfke — bitti.
Mistral, 2022 yazında tanıtıldı ve kağıt üzerinde onu kolaylıkla açık tavanlı Chiron diye tanımlayabilirsiniz. Ama gerçekte tavanı kesilmiş bir coupe’den çok daha fazlası. Mühendisler karbon monokok şasiyi sıfırdan yeniden tasarlamak, sertliği artırmak, siluetin yeniden çizmek ve ultra dayanıklı kompozitlere başvurmak zorunda kaldı — açık gövde ağır bir ödüne dönüşmesin diye.
Mistral’ın gerçek anlamı elbette motorudur. W16, 1600 HP ve 1600 Nm tork üretiyor. Resmi azami hız 420 km/sa, 0–100 km/sa hızlanma 2,4 saniye, 0–200 km/sa — 5,6 saniye, 0–300 km/sa — 12,1 saniye sürüyor. 400 km/sa sınırı ise yaklaşık 29 saniyede düşüyor. Sadece kağıt üzerinde bile — tam bir bilim kurgu. Ama asıl hikâye bundan sonra başladı.
2024 sonunda Le Mans galibi ve Bugatti’nin resmi pilotu Andy Wallace, W16 Mistral’ı Papenburg pistinde 453,91 km/sa’e kadar çıkardı. Roadster böylece dünyanın en hızlı seri üretim üstü açık otomobili oldu ve kendi resmi azami hızını tam 34 km/sa aştı. Bugatti tam 99 adet üretti — ve hepsi üretim başlamadan çok önce satılmıştı.
İkinci el piyasada bu araçlar zaman zaman ortaya çıkıyor, ama fiyatlar 10 milyon doların çok üzerine çıkıyor. Koleksiyoncular için artık bu sadece nadir bir üstü açık hiper otomobil değil. Bu, o efsanevi W16 motoruyla üretilen son seri Bugatti. Markanın sonraki sayfası tamamen başka bir hikâye.
Yeni Tourbillon, Cosworth tarafından geliştirilen 8,3 litrelik atmosferik bir V16 motora ve üç elektrik motoruna geçiyor. Sistemin toplam gücü 1800 HP’ye ulaşıyor, ama felsefe değişti: saf turbo-mekanik kuvvet yerine — hibrit mimari ve yepyeni bir teknik döngü. Dört turbo çağı bitti.
W16 Mistral gürültülü bir tören olmadan gidiyor. Açıkçası buna ihtiyacı da yok. Bazen on altı silindir, açık gökyüzü ve havanın bizzat son noktayı koyduğu bir hız — fazlasıyla yeter.