Miata sesini kıstı — ve Mazda ikonunu Japonya yasağından kurtardı
Temmuz'dan itibaren yeni gürültü kuralları MX-5'in Japonya'daki satışını bitirecekti. Mazda daha sessiz lastikler, daha büyük susturucu — ve yepyeni bir Pure Sport ile karşılık verdi.
Kimse beklemiyordu — Miata yasağa bir adım kalmıştı. Ama tam da öyle oldu. Mazda biraz daha alçak sesle fısıldamak zorunda kaldı, sırf roadster Japonya yollarında kalsın diye. Temmuz'da ülkede tüm araçlar için Phase 3 dış gürültü kuralları yürürlüğe giriyor ve değişiklik yapılmasa MX-5 anavatanında basitçe satışta kalamazdı.
Peki mühendisler ne yaptı? Daha sessiz lastikler seçtiler, susturucuyu büyüttüler, emme sistemini elden geçirdiler. Sert katlanır tavanlı versiyon için bunun bedeli beklenmedikti: büyüyen susturucu, zaten minicik olan bagajın derinliğini yiyip bitirdi. Tam Mazda işi bir sahne — bir efsaneyi kurtarmak adına göze alınan bir taviz.
Yeni Japon kuralları uluslararası UN R51-03 yönetmeliğiyle uyumlu. Önceden 70–74 dB'ye izin veriliyordu, artık tavan 68–72 dB'ye iniyor ve kesin sınır güç-kütle oranına bağlı. Kağıt üstünde zararsız gibi, ama gür sesli atmosferik motorlar için ciddi bir darbe.
Şimdi en iyi kısmı geliyor. Sesi kısılmış Miata'nın yanında Mazda, Japonya'ya özel 1,5 litre motorlu MX-5 Pure Sport özel serisini çıkardı. Gri kumaş tavan, yepyeni Zinc Green Metallic rengi, siyah 16 inç Rays jantlar, gümüş kaliperli Brembo frenler, Bilstein amortisörler. Küçük, hafif, küstah — Miata'nın otuz yılı aşkın süredir temsil ettiği her şey.