Pioneer yeni Mazda CX-5’e el attı ve Google Maps artık tek seçenek değil
Pioneer, yeni Mazda CX-5 için COCCHi for Automotive’i sahaya sürdüğü — uygulama tünellerde ve viyüklerin altında yolu kaybetmiyor.
Japonlar yeni Mazda CX-5’te navigasyonun yalnızca Google Maps’e bırakılmasına sonunda kafayı taktı. Pioneer varını yoğunu ortaya koyuyor — ve taze crossover için kendi bulut tabanlı navigasyon uygulaması COCCHi for Automotive’i sahaya sürüyor. Uygulama, araçtaki entegre multimedya sisteminden, doğrudan Google Play üzerinden indirilebiliyor. Abonelik ücreti ayda 700 yen, yani yaklaşık 4,44 dolar.
Ama asıl mesele harita değil. Asıl mesele konum hassasiyeti. Pioneer, COCCHi’yi CX-5’in karakterine göre Mazda’yla omuz omuza ayarlamış : uygulama yalnızca uydu sinyaline yaslanmıyor, aracın kendi sensörlerini de — jiroskop ve hız sensörünü — devreye sokuyor. Tam da sıradan navigasyonun histerik biçimde “kaydığı” yerlerde : tünellerde, viyüklerin altında, sık yapılaşmış mahallelerde.
Bir yolculuğu en çok mahveden senaryolar da işte bunlar. Navigasyon nerede olduğunu bilmediğinde sürücü geçişi kaçırıyor, yanlış viyüge dalgın biçimde dalıyor ve başına çaresiz “güzergah yeniden hesaplanıyor” sesi geliyor. Kavşakların üst üste yığıldığı, paralel yolların farklı seviyelerde aktığı Japon megaşehirlerinde bu düpe düz facia. Pioneer kapatmaya söz verdiği facia tam da bu.
COCCHi güncel haritaları ve trafik verilerini buluttan alıyor, rotaları Pioneer’in kendi algoritmalarıyla çiziyor ve sesli uyarıları tam ihtiyaç duyulan anda veriyor. Arayüz araç ekranına göre tasarlanmış, uyumlu modeller listesi de zamanla genişleyecek.
Mazda’nın yürütme direktörü Michihiro Imada heyecanını saklamadı : “Pioneer, uzun yıllardır navigasyon alanında üst düzey teknolojiye ve sağlam bir birikime sahip bir şirkettir. COCCHi for Automotive’in yeni CX-5’te desteklenmesinin müşterilerimize daha konforlu ve güvenli bir sürüş deneyimi sunacağına inanıyoruz”.
Mazda için bu, tüm sektörün yöneldiği bir doğrultuda atılan bir adım daha — entegre navigasyondan servis modeline geçiş. Araç artık özelliklerini uygulamalar ve abonelikler üzerinden alıyor. Alıcı artık “donanıma dahil navigasyon” için değil, sürekli güncellenen bir servis için ödüyor. Asıl büyük sınav da tam burada üreticileri bekliyor : aylık ücretin yolda gerçekten sinirleri kurtardığını — ve sonu gelmeyen abonelik listesine yalnızca bir satır daha eklemediğini — kanıtlamak.