Honda NSX karbon fiberde yeniden doğuyor — ve onu satacak adamın kanında NSX var
JAS Motorsport, ABD ve Kanada için ortaklarını seçti. Birinin soyadı NSX'in tarih çemberini elegant biçimde kapatıyor.
Ïtalyan JAS Motorsport, Kuzey Amerika’da Tensei’yi kime emanet edeceğine karar verdi — ve seçim sembolik. ABD’de bu nadir süper otomobili Graham Rahal Performance, Kanada’da Pfaff Reserve yönetecek. Tensei, birkaç fuara katılıp özel koleksiyonlarda kaybolacak bir show car gibi hazırlanmıyor. Onu, gerçek destek, servis ve net bir satış coğrafyası olan canlı bir proje gibi ele alıyorlar.
Tensei — Japonca’da “yeniden doğuş” anlamına geliyor — 1990 model Honda NSX’in şaseği üzerine kuruluyor. Ama bu, yeni boya ve yenilenmiş gösterge paneliyle bir restomod daha değil. Süspansiyon baştan aşağı yeniden tasarlandı, gövde karbon fiberde yeniden üretildi, dış ve iç tasarımı Pininfarina imzaladı. Seri 35 araçla sınırlı. Halka açık tanıtım 2026’nın ikinci yarısına planlandı.
Amerikan ortağı da tesadüf değil. Graham Rahal Performance, NTT IndyCar Series pilotu Graham Rahal tarafından kuruldu ve onun için NSX soyut bir ikon değil. “NSX, ailemizin tarihinde her zaman özel bir yer tuttu. Babam ilk NSX’in geliştirilmesinde yer aldı, ben de ikinci nesil NSX ile çalışma fırsatı buldum. Bu projenin parçası olmak benim için hem kişisel hem de profesyonel anlam taşıyor; Tensei’yi Kuzey Amerika’nın dört bir yanındaki tutkunlara tanıtabilme fırsatı ise bizim için özellikle kıymetli.”
Babasına yapılan gönderme bir nezaket ifadesi değil. Bobby Rahal — CART şampiyonu ve 1986 Indy 500 galibi — orijinal NSX’in prototiplerini gerçekten test etti, Ayrton Senna ve Satoru Nakajima ile birlikte. Çember zarif biçimde kapanıyor.
Kanada’da tercih Pfaff Reserve’den yana yapıldı — Toronto ve Vancouver’da showroomları olan nadir ve egzotik otomobil bayisi. JAS Motorsport COO’su Mads Fischer kararı şöyle açıkladı: “GRP ve Pfaff Reserve, koleksiyonluk ve yüksek performanslı yol ile pist otomobillerine aşina, tutkulu bir müşteri tabanına ve birinci sınıf müşteri hizmetinde kanıtlanmış bir deneyime sahip. Bu, Tensei felsefemizle tam örtüşüyor.”
Bu tür otomobiller veri sayfalarıyla yaşamıyor. Kaynağa duyulan güvenle yaşıyor. Tensei’nin elinde bu güvenin fazlası var: donör olarak orijinal NSX, Ïtalyan tasarımı, sıkı sınırlı bir seri ve doğru kitleye seslenen ortaklar. Gerçek rakipleri en yeni Ferrari veya McLaren’lar değil — Singer, Kimera ve Evoluto’nun pahalı restomodları. Orada alıcılar 0-100 km/s saniyeleri için değil, nadirlik, isim ve hikâye için ödüyor.
Masada herkesin neredeyse hiç konuşmadığı bir kart daha var. Orijinal NSX’in doğduğu HP-X konsepti, 1984 yılında Pininfarina tarafından çizilmişti. Kırk yılı aşkın bir süre sonra Ïtalyanlar yarıda bıraktıkları bir cümleyi yeniden ele alıyor. Tensei geçmişin peşinden koşmak değil. NSX’e ikinci bir kariyer — başlangıcında orada olanların eline iade ediliyor.