Alpine en iyi sportif otomobilini yıkıp baştan başlıyor
Dışarıdan aynı alçak, kompakt Berlinetta. Altında ise her şey yeni ve üçüncü nesil A110 elektriğe geçerken hafif kalmak için savaşıyor.
Alpine kartlarını erkenden açtı — ve belki de kendini bile şaşırttı. Prototipin asıl tanıtımı Goodwood'daki Festival of Speed'de bekleniyordu, ancak Fransızlar yeni A110 Future'ı vaktinden önce gösterdi. Dışarıdan neredeyse aynı alçak, kompakt A110. Ve çatışma tam da burada gizli: Berlinetta imajına dokunulmadı, buna karşılık tüm teknik temel sıfırdan yazıldı.
Gövde şaşırtıcı biçimde seri üretime çoktan yaklaşmış durumda. Oranlar yerinde, ama yakından bakın: yeni ön farlar, merkeze daha yakın X biçimli öğeler, arka sütunda sabit üçgen bir cam. Arkada değişiklikler hâlâ saklanıyor — ve ilk bakış insanı kolayca yanıltıyor. Bu, üretimden kalkan modelin makyajı değil. Bu, üçüncü nesil.
Ama asıl mesele yüzeyde değil. Asıl mesele yeni Alpine Performance Platform. Taban, şasi yapısı ve süspansiyon tümüyle alüminyumdan ve boş ağırlığın 1500 kg'nin altında kalması gerekiyor. Elektrikli bir spor otomobil için bu bir basın bülteni satırı değil, bir hayatta kalma meselesi: A110 ağırlaşırsa, onu Porsche 718 ve Toyota GR Supra'nın yanına koyan şeyi kaybeder. Gücü değil. Tepkilerinin hafifliğini.
Arka elektrikli aks bir ‘üçü bir arada’ düzenine dayanıyor: iki elektrik motoru artı akımı daha hızlı ileten ve daha az ısınan bir silisyum karbür invertör. Batarya ise ağırlık dağılımını arka aks lehine %40:60'a geri getirmek için bilerek ikiye bölündü. Mesaj son derece açık: Alpine güzel bir gövde içinde yalnızca hızlı bir elektrikli yapmak istemiyor. Bir spor otomobilin karakterini korumak istiyor.
İşte en çok şey anlatan ayrıntı. APP platformu teorik olarak yeniden bir içten yanmalı motoru kabul etmeye hazır — pazar fikir değiştirirse ya da kurallar değişirse. Alpine elektriğe geçiyor ama kendine teknik bir çıkış kapısı bırakıyor. Daha az dogma, daha çok güvence.
Geriye kendi nişinden düşmemek kalıyor. Avrupa'da mevcut A110 69.359 eurodan başlıyor — yaklaşık 79.000 dolar. Porsche 718 ise kariyerinin sonunda iki sert versiyona indi, Spyder RS ve Cayman GT4 RS, ve ikisi de 158.700 eurodan başlıyor, yani yaklaşık 181.000 dolar. İşte bu yüzden gelecekteki A110'a sadece elektrikli olmak yetmiyor. Kendisi olarak kalmak zorunda: kompakt, hafif, duygusal — ve büyük premium makinelerden belirgin biçimde daha ucuz.