Volvo'nun yeni elektrikli SUV'u menzil kurallarını yeniden yazıyor
İlk elektrikli EX60 modelleri İsveç'teki müşterilere ulaştı, WLTP göre 810 km'ye varan menzil vaat ediyor — ama oçok konuşulan 16 dakikalık şarj süresi her versiyon için geçerli değil.
Volvo söz verdi — ve tuttu. Avrupa'daki ilk müşteriler elektrikli EX60'larını teslim aldı bile. Şimdilik yalnızca İsveç bu teslimatları alıyor, ama rakamların yakında binlere çıkması bekleniyor — üretim ve teslimatlar 2026'nın geri kalanında hız kazanacak.
EX60'ın en dikkat çekici rakamı şu: ön izleme niteliğindeki WLTP döngüsüne göre şarjsız 810 km'ye varan menzil. Etkileyici mi? Bu sonuç, 117 kWh'lik bataryasıyla en üst dört çeker versiyon P12 AWD'ye ait. Ancak Volvo'nun basın bültenlerinde böyle gövde gösterisi yaptığı %10'dan %80'e 16 dakikalık şarj süresi, amiral gemisi için hiç geçerli değil — bu süre arkadan itmeli P6 ve dört çeker P10 için geçerli. Uzun menzilli P12 biraz daha sabır istiyor: 400 kW'lık bir istasyonda yaklaşık 19 dakika.
P6 versiyonu 374 beygirlik güç üretiyor ve 611 km'ye kadar yol alabiliyor, 510 beygirlik P10 AWD ise 660 km'ye ulaşıyor. Zirvedeki P12 AWD ise 680 beygire ulaşıyor ve 100 km/s hıza yalnızca 3,9 saniyede ulaşıyor — bu rakam, XC60'ın birçok sportif versiyonunu bile ter döktürebilir. Tüm bu değerler şimdilik ön izleme niteliğinde: gerçek menzil ve şarj hızı sıcaklığa, lastiklere, batarya durumuna ve sürüş koşullarına göre değişiyor.
Volvo, EX60'ın plug-in hibrit XC60'tan daha pahalı olmayacağını iddia ediyor. Kâğıt üzerinde hesap tutuyor gibi görünüyor — taban elektrikli model 689.000 kron'dan başlıyor, XC60 Plug-in Hybrid ise 569.900 kron'dan. Aradaki fark 119.100 kron, yani yaklaşık %21. Donanım seviyeleri eşitlenmeden yapılan doğrudan bir karşılaştırmanın oldukça gevşek kaldığını kabul etmek gerekiyor ve “karşılaştırılabilir fiyat” iddiası biraz zorlama duruyor.
EX60, Volvo'nun yeni elektrikli platformu SPA3 üzerine inşa edildi ve markanın İsveç'te geliştirilip üretilen ilk elektrikli otomobili oldu — markayı bir sonraki bölüme taşıması beklenen bir model için anlamlı bir kilometre taşı. Avrupa ve ABD'de siparişler şimdiden alınıyor, ancak şirket ülke bazında kesin teslimat tarihlerini henüz açıklamadı. Rusya pazarına gelince, ortada tam bir sessizlik var — orada resmi bir lansman duyurulmadı.
Volvo Cars daha önce Gent'teki fabrikasına 119 milyon avroya kadar destek sağlamayı kabul etmişti.