86 parça tek parçaya indi — fiyat konusu ise hâlâ muamma
Nikkei'ye göre Toyota, 2027 sonbaharından itibaren Şanghay'da gigacasting yöntemiyle yeni bir Lexus SUV üretecek. Fiyat henüz açıklanmadı.
Yeni elektrikli Lexus'u ilginç kılan şey modelin kendisinden çok, nerede ve nasıl üretileceği. Nikkei'nin haberine göre Toyota, bir SUV'un üretimine kendi Şanghay fabrikasında 2027 sonbaharı gibi erken bir tarihte başlamayı planlıyor — ve başlangıç temposu şaşırtıcı derecede mütevazı: ayda yaklaşık 1.000 araç. Her şeyden daha önemli bir not var: burada “ucuz” kelimesinin yeri yok, çünkü Toyota henüz bir fiyat açıklamadı.
Toyota, Çin projesinin kendisini resmi olarak doğruluyor. Şirkete tamamen ait olan Şanghay'daki Lexus tesisi, elektrikli araçlar ve bataryalar geliştirip üretecek; tam kapasitede yıllık üretim hedefi yaklaşık 100.000 araç. Bu da aylık 1.000 adedi doğru bir çerçeveye oturtuyor — ihtiyatlı bir ilk adım, 100.000 kapasiteli bir fabrikaya karşılık yılda yaklaşık 12.000 araç.
Asıl teknik yenilik gigacasting: kaporta parçaları tek tek preslenmek yerine, geniş bölümler tek parça alüminyumdan dökülüyor. Toyota çarpıcı bir örnek veriyor: mevcut bZ4X'in arka kısmı 86 preslenmiş parçadan oluşuyor ve 33 üretim adımı gerektiriyor. Gigacasting bunların hepsinin yerine tek bir parça ve tek bir işlem koyuyor — daha az bileşen, daha az ağırlık, daha düşük maliyet ve daha az üretim yatırımı.
Ama fabrikadaki tasarruf otomatik olarak daha ucuz bir araca ya da daha ucuz bir kaporta onarımına dönüşmüyor. Toyota henüz ne yeni Lexus'un fiyatını ne de onarım dokümantasyonunu yayımladı. Dolayısıyla dolaşımdaki “ucuz EV” başlığı, henüz var olmayan gerçeklerin önüne geçiyor.
Modelin ismi bile doğrulanmadı. Lexus LF-ZL konseptiyle bağlantı mantıklı görünüyor — ikisi de büyük SUV —, ama Toyota resmi olarak yalnızca isimsiz yeni bir Lexus BEV'den söz ediyor. Lexus'un doğruladığı tek şey, yeni nesil elektriklilerin gigacasting etrafında kurulmuş üç parçalı bir kaporta yapısı kullanacağı.
Gelecekteki alıcı için etkileyici fabrika rakamları her şey değil. Çok daha önemli üç bilinmeyen var: batarya kapasitesi, gerçek menzil ve fiyat. Şimdilik Toyota teknolojiyi ve fabrikayı doğruladı, Nikkei ise beklenen üretim takvimini. Diğer ayrıntılar 2027'ye yaklaştıkça netleşecek.