Ortak bir beyin, ama her marka kendi kimliğini koruyor
Honda ve Nissan, gelecek nesil araçlar için ortak bir merkezi bilgisayar ve temel yazılım geliştirecek; üretim 2029 mali yılında başlayacak — ama iki marka birbirinin aynısı olmayacak.
Kimse böyle bir şeyi beklemiyordu — ama işte oldu: Honda ve Nissan, gelecekteki otomobillerinin “beynini” paylaşma konusunda anlaştı. Hem de 2029 gibi erken bir tarihte. İki şirket, yazılım tanımlı araçlar (SDV) için temel yazılımı ve merkezi hesaplama birimini birlikte geliştirmeye hazırlanıyor — satın alındıktan çok sonra bile yazılım üzerinden güncellenebilen ve genişletilebilen otomobiller.
Araç sahibi için bu geçiş göründüğünden daha fazla anlam taşıyor. Modern bir otomobil, dağınık onlarca elektronik kontrol ünitesini bir arada taşıyor. Merkezi bir mimari, bu hesaplama gücünün büyük kısmını tek ve güçlü bir ECU'da topluyor. Bu da sistemler arasındaki veri alışverişini basitleştiriyor, OTA güncellemelerini hızlandırıyor ve donanım değişimi için servise gitmeden yeni özellikler eklemeyi mümkün kılıyor.
Ancak ortak elektronik, Honda ile Nissan'ın teknik ikizlere dönüşeceği anlamına gelmiyor. Japon kaynakları daha önce, ortak merkezi ECU'nun yalnızca bir temel katman olarak kullanılmasının planlandığını bildirmişti. Otonom sürüş uygulamaları, multimedya ve markaya özgü diğer özellikler her şirket tarafından ayrı ayrı geliştirilmeye devam edecek.
Her iki üretici de masaya kendi birikimini getiriyor. Honda, ADAS'ı, araç dinamiklerini, dijital arayüzü ve kablosuz güncellemeleri yönetecek olan ASIMO OS'u Honda 0 ailesi için geliştiriyor. Nissan ise sürekli güncellemeler ve gelecekteki yapay zekâ özelliklerini besleyecek verilerin toplanması için tasarlanan kendi Scalable Open Software Platform'unu öne çıkarıyor.
Alıcıyı asıl ilgilendiren soru daha sonra gündeme gelecek — ve rahatsız edici bir soru bu: üreticiler yazılım güncellemelerini ne kadar süre destekleyecek, bazı özellikler bir abonelik duvarının arkasında mı kalacak? Şimdilik ne Honda ne de Nissan, ortak platform için bu koşulları açıklamış değil. Yani bugün yalnızca mimariden ve 2029 hedefinden söz edilebilir — henüz belirli modellerden ya da ücretli hizmet paketinden değil.