Bu Outlander altyapı çöktüğünde bile elektriği ve iletişimi ayakta tutuyor
NERV Outlander, Starlink, Q-ANPI ve 1.500 W’a kadar araç içi güçle altyapı çöktüğünde bile çalışmayı sürdürebiliyor.
Bir görev crossover’ı mı? Artık değil. Mitsubishi, Outlander PHEV’yi kendi elektriğine ve iki ayrı uydu iletişim kanalına sahip gerçek bir mobil kriz merkezine dönüştürdü. 1 Eylül’den bu yana Tokyo’da beşinci NERV aracı, BLACK Edition temelli 5LA-GN0W görev yapıyor. AC100V üzerinden 1.500 W’a kadar güç verebiliyor, Starlink ile internete bağlanabiliyor ve Japon uydu sistemi “Michibiki” üzerinden ayrıca veri aktarabiliyor. Üstelik bu artık bir deney değil: Mitsubishi ve Gehirn projeyi resmen hizmete aldı.
Ancak asıl ilginç olan gösterişli kaplama değil. Karasal iletişim tamamen kesilirse ne olacak? Starlink internet ve Wi-Fi bağlantısını sürdürmek için devreye girerken, Q-ANPI terminali “Michibiki” üzerinden sığınakların konumunu ve durumunu, tahliye edilen kişi sayısını ve güvenliklerine ilişkin bilgileri aktarabiliyor. Araç aynı anda yardım noktalarındaki bilgisayarlara, aydınlatmaya, şarj cihazlarına ve diğer ekipmanlara enerji sağlayabiliyor.
Temel olarak Outlander’ın seçilmesi de tesadüf değil. Güncel Japon Outlander PHEV, 22,7 kWh kapasiteli bir çekiş bataryası kullanıyor. Mitsubishi, M donanımında içten yanmalı motor çalışmadan 106 km’ye, diğer versiyonlarda ise 102 km’ye kadar sürüş menzili açıklıyor. Dahili AC100V prizler toplamda en fazla 1.500 W sağlayabiliyor.
Şimdi ise neredeyse inanılmaz görünen rakam geliyor: Mitsubishi, tam dolu batarya ve tam depo ile Outlander PHEV’nin araçtaki üretim kapasitesi kullanıldığında ortalama bir evin yaklaşık 11 günlük enerji tüketimini karşılayabileceğini hesaplıyor. Hesap günde yaklaşık 10 kWh tüketime dayanıyor. Ancak önemli bir ayrıntı var. Bu, acil durum aracının 11 gün boyunca kesintisiz 1.500 W verebileceği anlamına gelmiyor — gerçek süre yüke, bağlantı yöntemine, üretim moduna ve kayıplara bağlı.
Outlander PHEV aynı zamanda Mitsubishi’nin kilit modellerinden biri olmayı sürdürüyor: Japonya’da iki mali yıl üst üste PHEV kategorisinin satış lideri oldu. NERV versiyonunda iki elektrik motorlu dört tekerlekten çekiş, S-AWC, yedi sürüş modu ve soğuk iklim ekipmanları bulunuyor. Yani bu yalnızca mobil bir batarya değil, normal altyapının çoktan çöktüğü yerlere ulaşmak için hazırlanmış bir araç.
Yeni 5 numaralı araç, projenin dördüncü aracı olan önceki Outlander PHEV’nin yerini alıyor. Gehirn’in artık aktif iki aracı var: Eclipse Cross PHEV temelli 3 numara ve yeni 5 numara. Her ikisi de Tokyo’da konuşlu ve talep halinde afet bölgelerine gönderilebiliyor. Mitsubishi’nin programı NERV ile de sınırlı değil: şirket Japonya’da 200’den fazla belediyeyle afet yardımı anlaşması imzalamış durumda.