G-Serisi artık sudan geçmek yerine gerçekten yüzebilir
Yüzerlik modülleri, dümen gibi çalışan tekerlekler ve bağımsız dört motor, arazi aracını neredeyse bir tekneye dönüştürebilir.
Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology için 850 mm su derinliği artık sınır gibi görünmeyebilir. Seri üretim elektrikli G-Serisi derin sudan geçebiliyor, ancak Mercedes'in yeni patenti çok daha ileri gidiyor: araç tabanda ilerlemek yerine suyun yüzeyinde kalabilecek. Başka bir deyişle, arazi aracı neredeyse bir tekneye dönüşebilir.
Ana fikir, gerekli yüzerliği sağlayacak şekilde çamurluk davlumbazlarına yerleştirilen sökülebilir, şişirilebilir veya köpük yapıdaki elemanlara dayanıyor. Elektronik sistem, aracın dengesiz yüklenmesini ya da akıntının etkisini telafi etmek için bu elemanların hacmini ayrı ayrı değiştirebilecek. Üstelik hepsi bu değil. Tekerlekler dönme ve konum değiştirme kabiliyetini koruyacak; suya indirildiklerinde ise fiilen dümen görevi görecek.
Elektrikli bir araç için patent daha da ilginç bir senaryo öngörüyor. Sistem her tekerlekteki çekişi ayrı ayrı değiştirebilecek, hatta bazı tekerlekleri ters yönlerde döndürebilecek. Neden? Rotayı korumak, aracı su üzerinde çevirmek ve kıyıya çıkmasına yardımcı olmak için. Başvuruda yüzerlik elemanlarının stepne yuvasında saklanması ve standart lastik tamir kitindeki kompresörle şişirilmesi de değerlendiriliyor.
Patent tam da burada özellikle dikkat çekici hale geliyor. Seri üretim G 580 with EQ Technology zaten ayrı ayrı kontrol edilen dört elektrik motoruna sahip ve torku tekerlekler arasında son derece hassas biçimde dağıtabiliyor. Gösterişli G-TURN ve G-STEERING işlevlerini mümkün kılan da bu mimari. Tesadüf mü? Belki. Ancak patent, sistemin özellikle G-Serisi için hazırlandığını söylemiyor.
Yüzen bir Mercedes fikri de bugün ortaya çıkmış değil. Aralık 2025'te Mercedes-Benz Group'a ait başka bir patent, DE102024002781B3, yayımlandı. Belge açıkça yüzerlik düzeneğine ve suda hareket için ayrı deniz aydınlatmasına sahip yüzer bir araç tarif ediyor.
Ortaya giderek daha ilginç bir tablo çıkıyor. Mercedes önce gerçekten su üzerinde çalışabilecek bir araç fikrini geliştiriyor. Ardından yüzerliği, hareket yönünü ve hatta kıyıya çıkışı kontrol etmeye yönelik bir çözüm geliyor. Bu artık tek başına kalmış rastgele bir patentten çok, ayrı bir mühendislik yönelimine benziyor.
Yine de seri üretim bir Mercedes amfibi için yol çok uzun. Patent teknik bir fikri korur; bunun showroomlara geleceğini garanti etmez. Asıl merak, Mercedes çalışan bir prototip gösterdiğinde ya da böyle bir sistemden resmen söz ettiğinde başlayacak. Şimdilik şirket bunların hiçbirini yapmadı.