BMW’niz artık kendi sürüş desteklerini gerçek yollardan öğrenerek geliştirebilir
BMW kamera verilerinin işlenmesini değiştiriyor: belirli olaylardan sonra 120 saniyeye kadar ham görüntü, ADAS geliştirmek için korumalı ortama aktarılabiliyor.
BMW kameraları artık tek bir olaydan sonra şirketin sunucularına 120 saniyeye kadar yol görüntüsü gönderebiliyor. Asıl kritik değişiklik ise eylül ortasında geliyor: kayıt, yüzler ve plakalar otomobilin içinde bulanıklaştırılmadan önce aktarılabilecek. BMW böylece sürüş destek sistemlerine öğrenmeleri için daha “gerçek” yol verisi sunmak istiyor.
Ancak bu sürekli kayıt anlamına gelmiyor. BMW, verilerin yalnızca önceden tanımlanmış tetikleyici olaylardan sonra kaydedildiğini vurguluyor. Emergency Brake Assistant’ın uyarı vermesi veya müdahale etmesi, ani bir kaçınma manevrası ya da beklenmedik bir engelin algılanması bunlara örnek. Videoyla birlikte radar ve ultrasonik sensör verileri, GPS koordinatları, kayıt zamanı, hız, direksiyon açısı, fren pedalı konumu ve ışık ile hava koşullarına ilişkin bilgiler de saklanabiliyor.
En büyük değişiklik görüntünün işlenme biçiminde. Nisandan Eylül 2026’daki kademeli geçişe kadar diğer yol kullanıcılarının yüzleri ve plakalar, mümkün olduğunda veri gönderilmeden önce doğrudan araçta bulanıklaştırılıyordu. Yeni düzende ise orijinal kayıt önce korumalı BMW Blackbox ortamına girebiliyor ve yazılım tarafından otomatik olarak analiz ediliyor. Bir geliştiricinin daha sonra belirli bir kayda erişmesi gerekirse yüzler ve plakalar oynatmadan önce bulanıklaştırılmak zorunda.
Bir önemli koşul daha var: veri toplama yalnızca müşterinin önceden onay vermesiyle çalışıyor. Aktarım tamamlandıktan sonra BMW, materyal geliştirme ve analiz için kullanılmadan önce VIN dahil aracı tanımlayan verileri kaldırıyor; geçici kopya da otomobilden otomatik olarak siliniyor. Şirket ayrıca sistemlerinin yayaları, bisikletlileri veya diğer yol kullanıcılarını kimliklendirmek üzere tasarlanmadığını belirtiyor.
Program şu anda gerekli BMW Operating System X sürümüne sahip BMW iX3, i3, X5 ve 7 Serisi modellerini kapsıyor. Şirket resmi açıklamasında, uygun sensörler ve veri işleme mimarisiyle donatılacak gelecekteki yeni modelleri ve model güncellemelerini de işaret ediyor.
Software-Defined Vehicle kavramının sunum jargonundan çıkıp gerçek dünyaya dönüştüğü yer tam da burası. Seri üretim bir otomobil artık yalnızca OTA güncellemeleri almıyor — sahibinin izniyle BMW’nin gelecekteki ADAS ve kısmen otomatik sürüş işlevlerini geliştirmek için kullanabileceği gerçek yol senaryolarının kaynağına da dönüşebiliyor.
BMW, veri toplama programının Almanya’da ve Avrupa Ekonomik Alanı’ndaki diğer ülkelerde yerel mevzuata uygun biçimde devreye alındığını belirtiyor. Bu nedenle kullanılabilirlik pazara göre değişebilir; Avrupa yol verileriyle geliştirilen yazılım iyileştirmeleri ise BMW’nin ilgili işlevleri ve OTA güncellemelerini desteklediği diğer bölgelere daha sonra ulaşabilir.