10:27 12-12-2025

Tesla ve Waymo’nun otonom sürüş yarışı: sensörler, veriler, gerçekler

Elon Musk, sosyal medyada yeni bir atışmayı ateşledi: Avrupa Birliği’nin feshedilmesi çağrısının ardından rotayı otonom sürüşe çevirdi ve Google’a ait Waymo’yu hedef aldı. Kıvılcımı, Google DeepMind’in başındaki Jeff Dean’in paylaşımı çaktı; Dean, Waymo’yu pazardaki en gelişmiş ve en yaygın yapay zekâ uygulaması olarak tanımladı. Musk ise kendi perspektifinden, Waymo’nun Tesla karşısında baştan itibaren şansı olmadığını öne sürdü.

Rakamlar ise tersini söylüyor. Waymo, tamamen sürücüsüz olarak 160 milyon kilometrenin üzerinde yol katetti; Tesla’nın robotaksileri ise yalnızca güvenlik operatörlerinin gözetiminde çalışıyor ve gerçek anlamda sürücüsüz sefer sayısı fiilen sıfır. Musk, önümüzdeki haftalarda Austin’deki filodan bu gözetmenleri çekmeyi planladığını belirtiyor; ancak beta yazılımla trafik kurallarını ihlal eden ve insan müdahalesi gerektiren Tesla elektriklilerini gösteren videolar ortadayken, sektör yayınları bu vaade temkinli yaklaşıyor. İddia paylaşmak kolay; bunu kamusal yollarda istikrarlı şekilde kanıtlamak bambaşka.

Temel teknik ayrım değişmiş değil: Waymo, LiDAR ve zengin bir sensör paketine yaslanıyor; Tesla ise yalnızca kameraya dayalı bir görüş yaklaşımını izliyor. Tesla’nın yolu daha ucuz ve teoride ürün gamına yaymak daha kolay; buna karşın şimdilik düzenleyiciler ve güvenlik uzmanları nezdinde daha fazla soru doğuruyor. Karşıtlık, yedeklilik ile minimalizm arasında bir kumarı işaret ediyor; bugün tartışmayı belirleyen ise gösterişten çok kayda geçen sürücüsüz kilometreler ve araçların davranış tutarlılığı. Burada ölçek vaadi tek başına yetmiyor; direksiyon başında insan yokken sergilenen disiplin, nihai ölçü oluyor.