01:16 29-12-2025

Toyota’nın V6’dan hibrit ve 2.4 turbo çağına geçişi

Hacim küçültme dalgası Toyota’ya da ulaştı. Doğal emişli V6’lar model gamında giderek enderleşiyor, bazı modellerdeyse tamamen sahneden çekildi bile. İlk bakışta amaç yakıt tüketimini kısmak gibi görünebilir; ancak perde arkasında çoğu zaman sıkılaşan emisyon kuralları var. Birçok pazarda büyük motorların homologasyonu zahmetli, vergi rejimlerinde ise pahalı hale geliyor.

Son birkaç yılda V6, popüler isimlerden birer birer ayrıldı. Camry ve Sienna hibrit aktarma organlarına geçti; Highlander ile Tacoma ise eski altı silindirlerini 2,4 litrelik turbo dört silindirlerle değiştirdi. Yer yer tork eksiğini kapatmak için hibrit sistemle destekleniyorlar.

ABD pazarında V6 fiilen yalnızca Tundra ve Sequoia’da yaşamını sürdürüyor; burada da eski V8’in yerini 3,4 litrelik çift turbolu bir ünite aldı. Ne var ki bu motorun itibarı sarsıldı: ciddi güvenilirlik endişelerinden söz edildi ve bir üretim hatası nedeniyle bu motorlardan 120 binden fazlası geri çağrıldı.

Toyota ise bu süreçte “ne pahasına olursa olsun” tamamen elektrikliye yönelmek yerine hibritlere ağırlık veriyor. Şirket, ABD’de hibrit üretimini büyütmek için yaklaşık 900 milyon dolarlık yatırım duyurdu. Tercihin bedeli açık: verimlilik yükselirken mutlak hızlanma bir adım geride kalıyor. Örneğin, 301 bg’lik 3,5 V6’lı Camry’nin yerini 232 bg’lik 2,5 hibrit aldı ve 97 km/s’ye hızlanma yavaşladı. İstikamet net—daha küçük hacim, daha fazla elektrifikasyon ve klasik V6’lara giderek daralan bir alan. Direksiyon başında tepki ve karakter arayanlar bu değişimi hissediyor; buna karşın, bugünün kuralları düşünüldüğünde strateji tutarlı ve pragmatik bir izlenim bırakıyor.