22:04 06-01-2026

Nvidia, CES’te robotaksi vizyonunu duyurdu: 2027’den 2030’a otonom sürüş ve Vera Rubin

Nvidia, son yıllarda yapay zekâ patlamasının başlıca kazananlarından biri olarak, bu ağırlığını artık otomotivde değerlendirmek istiyor. Las Vegas’taki CES’te CEO Jensen Huang, Nvidia teknolojilerine dayanan bir robotaksi hizmetinin bir ortakla en erken 2027’de devreye girebileceğini belirtti. Yol haritası daha da ileriye uzanıyor: Şirket, 2028 ile 2030 arasında otonom sürüş çözümlerini birden fazla markanın binek modellerine taşımayı hedefliyor. Takvim iddialı; yine de son yıllardaki ivmesi düşünüldüğünde hedefler havada kalmıyor.

Manidar bir şekilde, Nvidia’nın vitrin gösterilerinden biri Mercedes-Benz’e bağlı. Fuar arifesinde yeni CLA, San Francisco’da kent içi bir parkuru tamamladı; trafik işaretlerini, ışıkları, geçiş önceliği kurallarını ve yayaları ayırt etti. Daha uzun sürüşte güvenlik sürücüsünün yine de müdahale etmesi gerekti; bu da hızlı ilerlemeye karşın şehir sokaklarının otonom sistemler için hâlâ en çetin sahne olduğunu hatırlattı.

Nvidia’nın kumarı tek bir sensöre değil, karışıma dayanıyor. Sıkışık trafikte yalnızca net bir görüntü yetmiyor; uç durumlara karşı dayanıklılık kritik — sistem, kaldırımda oyalanan biriyle yola adım atmak üzere olanı ayırt edebilmeli. CLA demosunda kurulumun 10 kamera ve 5 radardan yararlandığı bildirildi. Robotaksilerde ise şirket, çevrenin geometrisini daha güvenilir okumaya yardımcı olan lidar’ı özellikle vurguluyor. Bu tabloda Tesla’nın yalnızca kameraya dayalı yaklaşımı, sektör genelinde giderek yalnızlaşan bir duruş gibi görünüyor.

Robotaksi etrafındaki rekabet de CES’te öne çıktı. Uber, San Francisco çevresinde devreye almayı planladığı, Lucid temelli otonom elektriklileri gösterdi; Amazon’un Zoox’u ise Las Vegas’ta direksiyon ve pedallar olmadan test edilen araçlarla yolda. Ölçek açısından Waymo hâlâ pazarın lideri olarak görülüyor; sürücüsüz taksiler binler seviyesinde ve birkaç ABD kentinde faaliyet gösteriyor.

Ayrı olarak Nvidia, CES’te bir sonraki yonga neslini de duyurdu: Şirketin önceki Blackwell’e kıyasla belirgin ölçüde verimli diye tanımladığı Vera Rubin platformunda üretim başlıyor. Bu önemli, çünkü otonomi yalnızca yazılıma değil, doğrudan otomobilin üzerinde bulunan hesaplama gücüne de yaslanıyor.