12:02 07-01-2026

XPeng P7+: Graz’da Magna Steyr pilot montajı, Avrupa prömiyeri ve 5C hızlı şarj

XPeng, 2026’ya gelindiğinde AB’de Çinli markalar için çıtayı belirleyebilecek bir hamle yapıyor: sözleşmeli üretim devi Magna Steyr, Avusturya’nın Graz kentindeki tesisinde XPeng P7+ sedanın pilot montajına başladı. Otomobil, ticaret engelleri ve elektrikli araç ithalat vergilerinin etkisini hafifletmek için Çin’den gönderilen SKD (Semi Knocked Down) kitlerinden birleştirilecek; mevcut ortam düşünüldüğünde pragmatik bir yol.

Avrupa prömiyeri 9 Ocak’ta. P7+ 5,07 metre uzunluğunda ve 3,0 metre aks mesafesine sahip, iri bir dört kapılı. Başlangıçtan itibaren iki versiyonla gelecek: tamamen elektrikli bir BEV ve benzinli menzil uzatıcıya sahip bir EREV.

Çin teknik verilerine göre BEV versiyonunda 61,7 ve 74,9 kWh’lik batarya seçenekleri bulunuyor; CLTC döngüsünde ulaşılan azami menzil 725 km’ye kadar. Şarj temposu dikkat çekiyor: bataryaya bağlı olarak 3C (yüzde 30’dan yüzde 80’e 20 dakikada) ve hatta 5C (yüzde 30’dan yüzde 80’e 12 dakikada) mümkün. Güç çıkışı baz modelde 180 kW, üst donanımda 230 kW. Bu şarj değerleri Avrupa koşullarında da karşılanırsa, sınıftaki beklentileri yeniden tanımlama potansiyeli var.

EREV varyantı, elektrikli sürüşe odaklanıyor: 49,2 kWh bataryayla CLTC’ye göre sadece elektrikle 430 km’ye kadar, toplamda ise 1.550 km’ye kadar menzil veriliyor. 800 volt mimari ve 5C şarj desteği de mevcut; hızla şarj edip uzun yol yapma iddiasını sonuna kadar zorluyor.

2026 sürümü için XPeng kabini ve donanımı güncelledi; büyük bir head-up display eklendi ve sürücü destekleri güçlendirildi. Üç adet şirket içi Turing çipi toplam 2.250 TOPS işlem gücü sağlıyor. NGP işlevleri şehir içi ve otoyol kullanımını kapsıyor ve hedeflenen seviye Seviye 3 uyumluluğu. Yazılım belirtilen şekilde gelirse, kağıt üzerinde donanım temeli fazlasıyla hazır görünüyor.