08:47 13-01-2026

Tesla Model 3 Long Range’in -28°C gecesi: 12 saatte 34,4 kWh, %36 kayıp

Kış koşulları, özellikle dondurucu soğukta, elektrikli otomobiller için hâlâ tartışmalı bir alan. Kanada’daki bir Tesla Model 3 Long Range deneyi, modern bir elektriklinin prizden uzakta geçen aşırı soğuk bir geceyi nasıl karşıladığını gösteriyor.

Araç −28°C’de açık bir otoparka bırakıldı. İçeride sıcaklık 20°C’de tutuldu; koltuk ısıtmaları, iklimlendirme ve multimedya sistemi açıktı. Akünün seviyesi başlangıçta yüzde 66 idi—laboratuvar düzeninden ziyade gerçek kullanım senaryosunu yansıtmak için bu seviyenin seçildiğini 32CARS.RU’nun belirttiği gibi.

İlk saatlerde enerji tüketimi daha yüksekti—saatte yaklaşık yüzde 4—çünkü hem akü hem de kabin ısınmak zorundaydı. Sıcaklık oturduğunda düşüş saatte yaklaşık yüzde 3’e indi. Araç 12 saat boyunca kendi kendine çalıştıktan sonra, konforlu iç mekân ve tüm sistemler korunurken, şarjın yaklaşık yüzde 36’sını kaybetti. Toplam tüketim 34,4 kWh oldu; sonrasında şarj maliyeti yaklaşık 5 avroya tekabül ediyor.

Karşılaştırmak için: Aynı süre boyunca rölantide çalışan bir benzinli, yakıta neredeyse iki katını harcardı. Sonuç yalın: ağır ayazda bile bir elektrikli, saatlerce içindekileri sıcak ve güvende tutabiliyor; donan elektriklilerle ilgili o bilindik endişeler çoğu zaman büyütülüyor. Rakamlar, kış paniğini kulaktan dolma anlatılardan çok daha etkili dağıtıyor.

Model 3 deneyi, prizsiz geçen eksi dereceli bir gecenin, günümüz elektriklileri için kriz olmadığını ortaya koyuyor. Enerjiyi akıllıca yönettiğinizde, elektrikliler zorlu iklimlerde bile verimli, güvenilir ve bütçe dostu kalıyor.