В то же время топ-менеджер добавил, что автомобили LADA без простейших деталей могут временно храниться на складе завода или официальных дилеров.

Объясняя ситуацию с некомплектными машинами LADA, Максим Соколов отметил, что многие поставщики «АвтоВАЗа», «в том числе из-за того, что их подводят глобальные поставщики», не выдерживают необходимой скорости поставок компонентов из-за растущей производительности конвейера и объемов производства.

Топ-менеджер добавил, что «АвтоВАЗ» на данный момент вышел на пиковые объёмы производства автомобилей LADA Vesta — 40 единиц в час. Для того, чтобы избежать остановок конвейера, «мы принимаем особые непростые управленческие решения», отметил Максим Соколов, имея в виду, что автомобили действительно сходят с конвейера без некоторых опций, но позже, по мере поступления необходимых комплектующих, модели LADA ими дооборудуются либо непосредственно на заводе, либо на дилерской площадке.

Например, это могут быть элементы декора или кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, дооснащение которыми займет не более 5 минут. «Вот об этом может быть речь, но говорить, что это поставка некомплектных автомобилей клиентам — это полная чушь», — сказал Максим Соколов.

Напомним, накануне президент РОАД Алексей Подщеколдин рассказал, что около 60–70% новых LADA Vesta, которые сейчас поступают к дилерам, приходят в «недокомплекте», но на продажу такие машины не идут — дилеры ждут от «АвтоВАЗа» недостающие компоненты, чтобы затем установить их самостоятельно.