Автор: Павел Павлов
Взгляд в будущее вместе с UMO 5: эксперт раскрывает потенциал нового электрокара
Проект UMO 5 в первую очередь ориентирован на корпоративных клиентов, в частности, на таксопарки. Такое мнение высказал Александр Ковалев, основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика», в интервью агентству «АВТОСТАТ». По его словам, производство этих автомобилей будет направлено прежде всего на удовлетворение потребностей Яндекса, который также выступает в роли дистрибьютора бренда UMO.
Перспективы продаж электрокроссовера UMO 5 частным потребителям осложняются тем, что реализация будет осуществляться через дилерскую сеть «Москвича». Это ставит вопрос о конкуренции на первый план.
Ковалев подчеркивает актуальность конкурентной среды для UMO 5, указывая на таких соперников, как «Москвич 3е» и «Атом», оба производимые автозаводом «Москвич». Он выражает удивление, что руководство завода не опасается внутреннего соперничества в сегменте электромобилей. Среди других конкурентов упоминаются Evolute i-JOY и седан АМБЕРАВТО А5.
Эксперт отмечает, что UMO 5 представляется наиболее подходящим для служб такси, и не только благодаря адаптациям Яндекса. Даже китайский прототип, GAC Aion Y Plus, изначально разрабатывался с учетом потребностей корпоративных клиентов.
Оценить потенциальный объем продаж UMO 5 затруднительно. Автомобиль может успешно интегрироваться в парки Яндекс Такси в Москве и Санкт-Петербурге, однако в регионах с менее развитой зарядной инфраструктурой спрос предсказать сложнее. Тем не менее, Ковалев предполагает, что законодательные инициативы в сфере такси могут стимулировать переход на электрические UMO 5, и в течение года возможно реализовать несколько тысяч единиц.
Напомним, что производство UMO 5 стартовало на заводе «Москвич» в феврале 2026 года. Официальный старт продаж намечен на апрель, с ценой от 2,5 млн рублей, включая государственную субсидию в размере 925 тысяч рублей.
Ранее сообщалось, что автоконцерны США продолжают инвестиции в электромобили.