Опубликовано:
Обновлено:
Турбомоторы с нюансом: какие агрегаты могут доставить владельцам больше хлопот?
Некоторые турбомоторы требуют особенно внимательной проверки перед покупкой машины с пробегом. Эксперт Никита Родионов объяснил «Российской газете», какие агрегаты чаще вызывают жалобы, и почему обслуживание решает многое.
Современные турбомоторы дают хорошую тягу и помогают снизить расход топлива, но требуют более строгого обслуживания. Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал, какие двигатели чаще вызывают вопросы у владельцев и покупателей машин с пробегом.
По словам эксперта, проблемы у многих турбоагрегатов похожи. Из-за высокой тепловой нагрузки и сложной конструкции они чувствительны к качеству масла, топлива и интервалам обслуживания. Среди типичных жалоб — растяжение цепи ГРМ, шумы при запуске, повышенный расход масла, нагар на впускных клапанах, перегревы и износ цилиндропоршневой группы.
В зоне внимания Родионов назвал турбомоторы PSA/BMW 1.6 THP семейства EP6. У таких двигателей встречались растяжение цепи, масложор и нагар на впуске, хотя более поздние версии производитель дорабатывал.
Также эксперт упомянул ранние турбомоторы VAG семейства TSI: у них возможны проблемы с цепью ГРМ, кольцами и повышенным расходом масла. Еще одна группа риска — турбированные двигатели Hyundai/Kia семейства G4KH и близкие агрегаты, по которым фиксировались задиры в цилиндрах и случаи проворота вкладышей.
При этом специалист не советует автоматически отказываться от всех машин с такими моторами. Главный риск — не сама турбина, а плохая история обслуживания. Перед покупкой стоит проверить сервисные документы, состояние цепи, давление масла, компрессию и, по возможности, сделать эндоскопию цилиндров. Если масло меняли каждые 7–8 тыс. км, двигатель не перегревали и не нагружали холодным, даже мотор с непростой репутацией может нормально отработать свой ресурс.
Ранее SPEEDME назвал рискованные двигатели для покупки авто с пробегом.