Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Стоит ли бояться трех цилиндров: какие моторы показали себя лучше других?
Трехцилиндровые моторы давно перестали быть символом слабых бюджетных машин. В данную подборку попали агрегаты Honda, BMW, Toyota и Koenigsegg.
Ниже приводится список самых надежных трехцилиндровых двигателей. Такие моторы долго воспринимались как компромисс ради экономии, но современные технологии изменили отношение к ним: турбонаддув, непосредственный впрыск и точная настройка позволили использовать «три цилиндра» не только в городских машинах, но и в спорткарах.
Начнем с мотора Honda S07A объемом 0,66 литра. Он ставился на японские кей-кары, включая Honda S660, N-One и N-Box. Мощность у него невысокая, около 64 л.с., но для своего класса мотор ценят за простоту, компактность и соответствие строгим японским правилам для кей-автомобилей.
BMW B38 объемом 1,5 литра оказался более универсальным. Его использовали в моделях BMW 1 Series, 2 Series, 3 Series, X1, X2, MINI Cooper, а также в гибридных версиях вроде BMW i8. Среди возможных слабых мест называются элементы зажигания, нагар на впуске и термостат, но при нормальном обслуживании мотор считается удачным.
Самым ярким массовым примером стал Toyota G16E-GTS — 1,6-литровый турбомотор от GR Yaris и GR Corolla. В заводских версиях он развивает до 300 л.с. и показывает большой запас прочности для тюнинга.
Отдельно стоит упомянуть и Koenigsegg TFG — 2,0-литровый трехцилиндровый двигатель гиперкара Gemera с двумя турбинами и системой Freevalve. Мотор может выдавать до 600 лошадиных сил. Что касается крутящего момента, то уже при 2000 об/мин он достигает максимального значения — около 600 Нм, и этот показатель сохраняется вплоть до 7000 об/мин, то есть до тех пор, пока не включится более мощный турбонагнетатель.
Ранее сообщалось, что Toyota MR2 может вернуться с мотором 2.0 Turbo.