Опубликовано:
Обновлено:
Китай снова вытянул Tesla: оптовые продажи выросли почти на 40%
Tesla China в мае отгрузила 85 982 автомобиля — лучший результат 2026 года. Рост составил 39,44% год к году и 8,18% к апрелю, когда показатели просели.
Tesla в Китае резко улучшила результат после апрельской паузы. В мае оптовые поставки с учетом экспорта достигли 85 982 машин — это максимум для компании в 2026 году.
Рост получился заметным: плюс 39,44% к маю прошлого года и плюс 8,18% к апрелю. За январь—май Tesla China отгрузила 378 858 автомобилей, на 29,36% больше, чем годом ранее. Шанхайский завод снова показывает, почему он остается ключевой площадкой Tesla не только для Китая, но и для внешних рынков.
Общий фон тоже помог. По предварительной оценке CPCA, китайский оптовый рынок пассажирских NEV в мае достиг около 1,36 млн машин, прибавив 12% год к году и 11% к апрелю. То есть Tesla росла быстрее рынка, но не в вакууме: весь сегмент электрифицированных машин снова ускорился.
Лидером осталась BYD — 376 990 машин за месяц. На втором месте Geely с 131 037 NEV, на третьем Chery с 92 905. Tesla China заняла четвертую строчку. Далее идут Leapmotor с 81 569 машинами, Changan с 73 675 и SAIC-GM-Wuling с 69 103.
Поддержать спрос компания пыталась и финансовыми инструментами. В мае Tesla запустила программу Easy Loan, снижая порог покупки. Для заднеприводной Model 3 за 235 500 юаней, около $34 810 и 2,49 млн рублей, минимальный взнос по пятилетнему плану опустили до 55 900 юаней, примерно 591 тыс. рублей.
Отдельный ход — переименование FSD на китайском сайте в Tesla Assisted Driving. Пакет по-прежнему стоит 64 000 юаней, около 677 тыс. рублей, а полный набор расширенных функций обещают развернуть позже.
Майский результат не закрывает вопрос внутреннего спроса: розничные продажи в Китае и экспорт за месяц еще не раскрыты. Но после апрельского провала Tesla получила именно тот сигнал, который нужен рынку, — шанхайская машина снова набрала обороты.