Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
От Peugeot 308 до Land Cruiser: дизельные машины, которые выбирают за расход и ресурс
Дизельные автомобили потеряли популярность, но для дальних поездок и больших пробегов остаются выгодными. AutoBild выделил 10 моделей с удачным балансом цены, расхода и практичности.
Дизельные автомобили за последние годы сильно сдали позиции в Европе. Нормы выбросов, рост электрификации и ограничения в городах сделали их менее массовым выбором. Но для водителей, которые часто ездят по трассе и наматывают большие пробеги, дизель все еще может быть рациональным вариантом.
Главный плюс остался прежним: низкий расход на дальних маршрутах и большой запас хода. Даже с учетом того, что дизельное топливо в последние месяцы местами стало дороже бензина, такие машины часто выигрывают у бензиновых аналогов при регулярных поездках на сотни километров.
В списке AutoBild есть сразу несколько разных сценариев. Alfa Romeo Giulia с мотором 2.2 diesel на 160 или 210 л.с. интересна тем, кто хочет седан с живым характером и расходом около 5 л/100 км.
BMW X1 с 2,0-литровым дизелем на 150–190 л.с. выглядит более универсально: компактный премиальный SUV, автомат, передний или полный привод xDrive и реальный расход примерно 5–5,5 л/100 км.
Для семей и бизнеса логичным вариантом остается Citroen Berlingo с 1.5 BlueHDi на 100 или 130 л.с. Такой автомобиль выбирают не за эмоции, а за объем, простоту и расход, который может опускаться ниже 5 л/100 км.
На другом краю списка — KGM Rexton: крупный рамный SUV с дизелем 2.2 на 202 л.с., автоматом и полным приводом. Его 7–8 л/100 км не выглядят рекордом, но бензиновый мотор в таком кузове расходовал бы заметно больше.
Kia Sportage и родственный Hyundai Tucson остаются одними из самых сбалансированных дизельных SUV. Мотор 1.6 CRDi бывает на 115 и 136 л.с., а версии с мягким гибридом получают в Испании экологическую метку ECO. Расход около 4,5–5 л/100 км для кроссовера C-класса выглядит сильным аргументом.
Mazda CX-60 выделяется 3,3-литровым рядным шестицилиндровым дизелем с mild hybrid. Версии на 200 и 254 л.с. расходуют примерно 5,5–6 л/100 км, что для большого кроссовера с такой механикой выглядит нетипично низко.
Peugeot 308 с 1.5 BlueHDi на 130 л.с. и 8-ступенчатым автоматом проще, но для ежедневных поездок и трассы его 4,9 л/100 км — очень понятный аргумент. Seat Leon с 2.0 TDI на 115 или 150 л.с. и Skoda Superb с тем же 150-сильным мотором закрывают тему «машин для километров». Leon компактнее и дешевле, Superb просторнее, особенно в кузове Combi, и больше подходит семье.
Toyota Land Cruiser — особый случай. Это настоящий внедорожник с дизелем 2.8 на 204 л.с. и мягкой гибридной системой. Расход 10,2 л/100 км самый высокий в списке, но для тяжелого рамного автомобиля с таким назначением дизель остается почти естественным выбором.
Покупать дизель в 2026 году стоит не по привычке, а по маршрутам. Если машина часто ездит далеко и долго, смысл еще есть. Если большую часть времени она проводит в городе, выгода быстро становится менее очевидной.