Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Новый Toyota Hilux показали до премьеры: рама осталась, салон станет цифровым
Toyota показала тизер нового Hilux перед премьерой 28 июля 2026 года. Пикап сохранит рамную платформу IMV, получит дизайн с крупной надписью TOYOTA, двойные 12,3-дюймовые экраны и дизель 2.8.
Toyota начала подогревать интерес к новому Hilux перед премьерой 28 июля 2026 года. Судя по первому тизеру для Индии, пикап не превращается в модный lifestyle-кроссовер с кузовом: он сохраняет рамную платформу IMV, но получает более жесткий внешний образ и заметно более современный салон.
Спереди новый Hilux выглядит грубее прежнего. В тизере видны крупная надпись TOYOTA на черной вставке между узкими LED-фарами, сотовая решетка, серебристая защита снизу, черные колесные арки, темные диски и дуги за кабиной. Заднюю часть Toyota пока почти не показывает, но у международной версии ожидаются крупная надпись TOYOTA на борту, вертикальные фонари с LED-графикой и бампер со встроенной ступенькой для доступа в грузовую платформу.
Для Индии, как и раньше, наиболее вероятна конфигурация Double Cab. В салоне главным изменением станут два 12,3-дюймовых экрана: цифровая приборная панель с несколькими темами оформления и мультимедиа Toyota Smart Connect. При этом Toyota, похоже, не уходит в сенсорный минимализм: физические кнопки сохранятся для климата и настроек полного привода. Это правильный выбор для пикапа, который ездит не только по городу, но и по грязи, стройкам и разбитым дорогам.
Ожидается беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка, двухзонный климат-контроль, круговой обзор и большое количество ниш для мелочей. То есть Hilux догоняет современные SUV по интерфейсам, но не должен потерять утилитарную логику.
Технически революции для Индии пока не обещают. Предполагается, что пикап сохранит 2,8-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 204 л.с. Версия с 6-ступенчатой механикой выдает 420 Нм, а вариант с 6-ступенчатым автоматом — 500 Нм. На международных рынках новый Hilux уже связан с 48-вольтовой мягкогибридной системой: рекуперация и stop-start должны сделать работу дизеля плавнее и немного экономичнее.
Нынешний Hilux в Индии стоит от 28,52 до 36,00 лакха рупий, то есть примерно от 33,1 до 41,8 тыс. долларов или от 2,61 до 3,29 млн рублей. Новое поколение, вероятно, окажется дороже, особенно если Toyota расширит оснащение и выведет мягкий гибрид в более дорогие версии.
Для России Hilux остается машиной с почти безупречной репутацией, но сложной экономикой. Официальных поставок нет, а при параллельном импорте новый пикап будет конкурировать не с индийской ценой, а с рамными китайскими моделями вроде Great Wall Poer, JAC T9 и Changan Hunter Plus. У Toyota сильнее ликвидность и доверие, у китайцев — гарантия, доступность и более агрессивный прайс.
Новый Hilux, похоже, не пытается стать эффектным. Он делает то, за что его и покупали: оставляет раму, дизель, полный привод и добавляет ровно столько цифровой начинки, чтобы старый рецепт не выглядел устаревшим.