Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Ценовая гонка дошла до качества: в Китае перестанут выпускать опасные автомобили
Китай потребовал от автопроизводителей проверить надёжность машин, поставщиков и электронные ассистенты. Следующим этапом станут выборочные испытания автомобилей и санкции за несоответствие обязательным нормам.
Борьба Китая с «нерациональной конкуренцией» переходит из прайс-листов в инженерные подразделения автокомпаний. 17 июля 2026 года Министерство промышленности и информатизации КНР потребовало от производителей проверить надёжность, долговечность и производственную согласованность машин, а новые технологии выводить на рынок только после полноценной оценки рисков.
Компании должны выявить проблемы не только на собственных предприятиях, но и у поставщиков ключевых комплектующих. Отдельно ведомство потребовало не преувеличивать возможности автомобильных функций и не использовать ложные рекламные заявления. Под усиленный контроль попали комбинированные ассистенты водителя и автоматизированное вождение, включая функциональную безопасность, защиту от кибератак, работу с данными, обновления программного обеспечения и расследование инцидентов.
Это пока не отдельный новый закон и не запрет ценовых скидок. Однако требование подкреплено программой проверок на 2026 год: инспекторы смогут отбирать автомобили и компоненты на заводах и в дилерских центрах, фиксировать их программную и аппаратную конфигурацию и направлять образцы на испытания. После опечатывания производителю запрещено дистанционно менять параметры машины через OTA-обновление.
За несоответствие стандартам предусмотрены не только предписания об устранении нарушений. Ведомство может публично сообщить о проблеме, приостановить нахождение модели в официальном перечне допущенной продукции и временно запретить компании подавать заявки на новые автомобили. Проверки будут чаще затрагивать производителей, вокруг которых поступают сигналы о чрезмерной конкуренции, нестабильном качестве или повышенных рисках безопасности.
Особое внимание к электронным ассистентам объясняется их масштабом. По данным министерства, в 2026 году такие функции получили уже 70% новых легковых автомобилей в Китае, а системы навигационной помощи NOA — более 30%. Обязательный стандарт GB 47955–2026 для комбинированных систем помощи водителю начнёт действовать 1 января 2027 года. Он устанавливает требования к функциям, контролю водителя, регистрации данных, информированию пользователей и испытаниям автомобилей.
Ближайшим последствием станет замедление запуска отдельных функций, если производитель не сможет подтвердить их безопасность до установки на серийные машины. Следующая точка проверки — результаты надзорных испытаний: именно они покажут, останется ли заявление предупреждением или приведёт к приостановке допуска конкретных моделей.