Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
GAC дошла до 30 млн машин, но главный сдвиг произошёл за рубежом
GAC выпустила 30-миллионный автомобиль — праворульный M8 PHEV для Таиланда. За полгода экспорт вырос на 132%, до 121,5 тыс. машин, тогда как общие продажи группы прибавили только 2,35%.
Тридцатимиллионным автомобилем группы GAC 16 июля 2026 года стал не массовый седан для Китая, а праворульный минивэн M8 PHEV, предназначенный для клиента из Таиланда. Выбор оказался символичным: экспорт собственных марок GAC за первое полугодие вырос на 132%, тогда как общие продажи группы увеличились лишь на 2,35%. Зарубежные рынки превратились из дополнения в главный источник ускорения бизнеса.
Юбилейная цифра охватывает 29 лет производства всей группы, включая автомобили совместных предприятий GAC с Honda и Toyota. Перед M8 с конвейеров последовательно сошли GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Aistaland GT7, Aion N60 и Hyptec S600. Поэтому 30 млн нельзя считать результатом исключительно самостоятельных брендов GAC, Aion и Hyptec.
Сдвиг заметнее в текущей статистике. За шесть месяцев GAC экспортировала 121,5 тыс. автомобилей собственных марок — почти столько же, сколько за весь 2025 год, когда зарубежные поставки превысили 130 тыс. единиц. При общих продажах группы в 773,1 тыс. машин международное направление растёт примерно в 56 раз быстрее рынка GAC в целом.
Одновременно компания расширяет производство за пределами Китая. Таиландское предприятие выпустило 10-тысячный автомобиль, в Индонезии началась сборка новой модели, а электромобили Aion выпускаются в австрийском Граце. Однако европейская площадка принадлежит не GAC, а контрактному производителю Magna: китайская группа использует уже действующий завод вместо строительства собственного.
План на 2026 год предусматривает экспорт 250–300 тыс. автомобилей. При сохранении нынешнего темпа GAC приблизится к нижней границе, но для достижения 300 тыс. поставки во втором полугодии должны вырасти почти до 180 тыс. машин. К 2030 году группа намерена довести зарубежные продажи до 1 млн автомобилей в год, выйти на 120 рынков и расширить международную сеть более чем до 2000 точек.
Следующей проверкой стратегии станут не новые юбилейные церемонии, а результаты второго полугодия и загрузка зарубежных площадок. Именно они покажут, превращается ли экспорт GAC в самостоятельный крупный бизнес или пока только компенсирует более медленный рост группы внутри Китая.