Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Не все Porsche дорожают с возрастом: Taycan за пять лет теряет больше половины цены
Porsche обычно считают маркой с высокой остаточной стоимостью, но Taycan оказался исключением: по расчетам iSeeCars, за пять лет он теряет 55%. При этом среднее падение в его сегменте еще выше — 59,5%.
Porsche имеет репутацию марки, автомобили которой неплохо держат цену, однако внутри модельного ряда разница огромна. По расчетам iSeeCars, сильнее всего за пять лет дешевеет электрический Taycan — на 55%, его расчетная остаточная стоимость составляет около $44,7 тыс., или примерно 3,8 млн рублей по текущему курсу.
Для сравнения, средний автомобиль в базе iSeeCars теряет за тот же срок 41,5%. Но у Taycan есть важная оговорка: в категории крупных электрических автомобилей премиум-класса средняя амортизация достигает 59,5%. То есть для Porsche результат выглядит слабым, а по меркам собственного сегмента — уже не столь необычным. Исследование iSeeCars основано на анализе более 15 млн автомобилей.
Следом идет Cayenne: через пять лет он в среднем теряет 45,2% первоначальной стоимости. У Panamera показатель составляет 42,4%, а у бензинового Macan — 40,1%. Для последнего остаточная стоимость оценивается примерно в 59,9% от цены нового автомобиля.
Реальные американские цены подтверждают масштаб падения. Kelley Blue Book на 30 августа оценивал Porsche Taycan 2021 года в зависимости от версии примерно в $50,8–89,6 тыс. — около 4,4–7,7 млн рублей по текущему курсу. Это цены рынка США: напрямую сравнивать их со стоимостью таких машин в России нельзя из-за доставки, пошлин, утильсбора и других расходов.
Таким образом, шильдик Porsche сам по себе не гарантирует минимальных потерь при перепродаже. У спортивных моделей и массовых кроссоверов остаточная стоимость может вести себя совершенно по-разному, а Taycan показывает, насколько сильно тип силовой установки и сегмент способны изменить привычную картину.
Ранее сообщалось, что новый SUV Porsche с ДВС заметили на испытаниях в Испании.