На АЗС вернулось топливо К2: как защитить двигатель и не ошибиться с маслом

С 1 сентября российские АЗС могут продавать бензин и дизель классов К2–К5. У К2 содержание серы допускается до 500 мг/кг против 10 мг/кг у К5, поэтому владельцам современных машин важнее проверять маркировку топлива и не экспериментировать с неподходящим маслом.

Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google

Российским водителям теперь стоит смотреть на заправочной колонке не только на октановое число. До 30 июня 2027 года на АЗС разрешена продажа бензина и дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5. Заправки при этом обязаны сообщать покупателю экологический класс реализуемого топлива.

Разница существенная прежде всего по сере. Для бензина техрегламент устанавливает предел 500 мг/кг у К2, 150 мг/кг у К3, 50 мг/кг у К4 и 10 мг/кг у К5. Для дизеля показатели составляют соответственно 500, 350, 50 и 10 мг/кг. Поэтому встречающееся утверждение, что после 1 сентября максимум составляет 150 мг/кг для бензина и 350 мг/кг для дизеля, относится только к классу К3 и не описывает весь разрешенный ассортимент.

Сера действительно влияет на масло: продукты ее сгорания способны повышать кислотность, а щелочной резерв смазочного материала участвует в нейтрализации кислот. В технической документации для некоторых дизельных двигателей при высокосернистом топливе прямо предусматривается сокращение интервала замены масла. Но переносить это правило на все современные легковые автомобили нельзя.

Тем более не стоит выбирать масло только по максимальному TBN. Для современных бензиновых и дизельных моторов с катализаторами, сажевыми фильтрами DPF или GPF критично соответствие конкретному допуску производителя. Масла ACEA категорий C специально ограничены по зольности, фосфору и сере ради совместимости с системами очистки выхлопа. API также прямо рекомендует ориентироваться на требования изготовителя двигателя.

Самая безопасная тактика проще: по возможности выбирать К5, сохранять требуемое производителем октановое или цетановое число и использовать масло только предписанного допуска. Если автомобиль систематически заправляется К2-К4, вопрос сокращенного интервала замены лучше решать с учетом инструкции конкретного двигателя или анализа отработанного масла, а не устанавливать для всех единые 3–5 тыс. км.

Ранее сообщалось, что в России усилят контроль поставок бензина и цен на независимых АЗС.