Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
На ТО можно сэкономить до 3000 рублей, но не все работы стоит делать самому
Алексей Ревин назвал пять операций, позволяющих сэкономить на сервисе от нескольких сотен до примерно 3000 рублей. Но фильтры и очистка дренажей — одно, а вмешательство в тормоза требует уже совсем другого уровня подготовки.
Часть расходов на техническое обслуживание действительно можно сократить без отказа от самого обслуживания. Редактор «За рулем» Алексей Ревин относит к самостоятельным работам замену моторного масла, воздушного и салонного фильтров, тормозных колодок и жидкости, а также очистку скрытых полостей кузова. Экономию на отдельных операциях он оценивает примерно в 500–3000 рублей за работу.
Самые бесспорные пункты списка — фильтры и очистка мест, где скапливаются листья и грязь. Во многих автомобилях салонный и воздушный фильтры действительно меняются без специального оборудования. Периодически полезно проверять и пространство под ветровым стеклом, а также дренажи: скопившаяся органика удерживает влагу и мешает нормальному отводу воды.
С моторным маслом условий уже больше. Нужно точно соблюдать спецификацию жидкости, объем, интервал обслуживания и требования к фильтру. Отдельная оговорка касается гарантийных машин. Самостоятельное вмешательство не означает автоматического прекращения всей гарантии, однако и считать его полностью безрисковым нельзя. Например, Hyundai прямо указывает: в конкретном гарантийном ремонте могут отказать, если неисправность связана с непроведенным или неправильным обслуживанием.
Еще осторожнее стоит относиться к двум пунктам, связанным с тормозами. Замена колодок и особенно тормозной жидкости требует не только инструмента, но и понимания конструкции конкретной машины. Ошибка может привести к неправильной работе тормозной системы. Интервал замены жидкости также не универсален: ориентироваться нужно прежде всего на регламент производителя; Bosch, например, рекомендует менять ее не реже одного раза в два года и относит такую операцию к профессиональному обслуживанию.
Поэтому список разумнее делить не на «можно самому» и «нельзя самому», а по цене ошибки. Салонный фильтр, как правило, прощает неопытность куда легче, чем тормозная система. Если для работы требуется поднимать автомобиль, разбирать тормоза или после ремонта есть сомнения в результате, экономия в несколько тысяч рублей перестает быть главным аргументом.
Ранее страховщики сравнили стоимость ремонта электрокаров, гибридов и автомобилей с ДВС.