Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Китайские зимние шины стали лучше, но покупать любую модель все еще рискованно
Российский рынок заполнили зимние шины Linglong, Sailun, Triangle и других китайских марок. Эксперты считают, что среди них уже есть достойные модели, но покупать резину только по привлекательной цене или стране производства не стоит.
Покупка зимних шин китайской марки уже не означает автоматический компромисс с безопасностью. Опрошенные «Российской газетой» специалисты отмечают, что за последние годы качество продукции ведущих производителей из КНР заметно выросло. Однако оценивать стоит конкретную модель шины, а не китайскую резину как единую категорию.
Директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков среди интересных вариантов называет модели Linglong Green-Max Winter, Sailun Ice Blazer и Triangle IceLynx. Специалист по закупкам шин ГК «Авторусь» Андрей Грозовский также считает представление об опасности любой китайской резины устаревшим, но предупреждает о рисках при выборе малоизвестных бюджетных марок.
Независимые испытания подтверждают, что ставить знак равенства между всеми китайскими шинами нельзя. В свежем зимнем тесте Auto Express 2026 модель Linglong Sport Master Winter показала конкурентоспособные результаты на снегу, однако уступала по устойчивости к аквапланированию и имела высокий коэффициент сопротивления качению.
В то же время другая китайская модель — Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2 — в испытаниях AUTO BILD продемонстрировала безопасное поведение на снегу, мокром и сухом покрытии и смогла конкурировать с покрышками известных марок среднего ценового сегмента.
Поэтому перед покупкой важнее искать результаты тестов именно нужной модели и типоразмера, а также учитывать условия эксплуатации. Покрышка, хорошо работающая на очищенном мокром асфальте, не обязательно будет столь же убедительна на чистом льду. И наоборот.
Эксперт Андрей Молодовский отмечает еще два возможных компромисса бюджетных китайских моделей — более высокий шум и потенциально быстрый износ по сравнению с продукцией среднего и премиального сегментов. Кроме того, у части марок нет привычных российским покупателям программ расширенной гарантии.
Для зимней эксплуатации важно проверить и маркировку самой покрышки. Действующие требования предусматривают использование зимних шин на всех колесах легкового автомобиля в декабре, январе и феврале, а для зимней резины применяется соответствующая маркировка. Минимально допустимая остаточная глубина зимнего протектора при эксплуатации на снегу и льду — более 4 мм.
Итоговый принцип простой: китайское происхождение уже не повод автоматически отказываться от покупки, но низкая цена — тоже не доказательство выгодной сделки. Безопаснее выбирать конкретную модель по независимым испытаниям на льду, снегу и мокром асфальте, а не по рекламе бренда или отзывам о другой покрышке того же производителя.
Ранее в России назвали температурный ориентир для смены летних шин на зимние.