Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Да кому ты нужен? Вот кто будет покупать новый «Атом»
«Атом» за 3,98 млн рублей может оказаться востребован прежде всего у корпоративных клиентов. Эксперт считает, что частный спрос будет сдерживать более доступный Evolute i-JOY.
Обозреватель «За рулем» Александр Виноградов считает, что одной из основных аудиторий российского электромобиля «Атом» станут корпоративные клиенты. Для частного покупателя главным ограничением эксперт называет цену и наличие более доступных электромобилей — в частности Evolute i-JOY. Массовое производство «Атома» официально стартовало 16 сентября на заводе «Москвич», где планируют выпускать до 20 машин за смену с последующим увеличением темпа.
Ценовой разрыв действительно остается заметным. «Атом» оценивается производителем в 3,98 млн рублей. Указываемые 3,055 млн рублей — не обычная цена за наличные, а предварительная стоимость при покупке в кредит и получении максимальной господдержки 925 тыс. рублей.
У Evolute i-JOY версия Business сейчас стоит от 3,124 млн рублей без субсидии и от 2,199 млн с максимальной господдержкой. Получается, разница с «Атомом» составляет те же 856 тыс. рублей и до, и после применения максимальной субсидии. Именно i-JOY сейчас является самым продаваемым электромобилем России.
За доплату «Атом» предлагает более крупную тяговую батарею: 77 кВт·ч против 51,87 кВт·ч у i-JOY. Паспортный запас хода составляет соответственно до 500 и 386 км по циклу WLTP. Мощность «Атома» достигает 150 кВт, или 204 л.с., тогда как Evolute развивает 163 л.с.
Версия о корпоративной аудитории подтверждается и архитектурой самого проекта. Для таксопарков и каршеринга «Атом» развивает Fleet API и Charge API: компаниям обещаны единый корпоративный счет для зарядок, контроль потребленной энергии, стоимости и мест зарядных сессий, а также интеграция этих данных в системы управления автопарком.
Таким образом, частному покупателю приходится оценивать, стоят ли дополнительные 856 тыс. рублей большей батареи и запаса хода. Для корпоративного парка к этому добавляется отдельная цифровая инфраструктура управления машинами и зарядками.