Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Дилеры предложили усложнить доступ СТО к данным для ремонта машин
РОАД предложила изменить правила, по которым независимые автосервисы с 2027 года смогут получать заводские инструкции, каталоги и диагностические данные. Пока это лишь предложение к проекту постановления, а не действующее ограничение.
В России обсуждается новый порядок доступа независимых автосервисов к заводской информации для ремонта автомобилей. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) направила в Роспотребнадзор 11 предложений к проекту правительственных правил. Дилеры предлагают выдавать часть технической документации через защищенные системы и учитывать квалификацию специалистов СТО.
Речь идет не только об обычных инструкциях. Будущие правила охватывают каталоги деталей и артикулов, руководства и технические условия по ремонту, нормы расхода материалов, перечни специального инструмента, а также программное обеспечение для диагностики и описание протоколов обмена данными. Именно такой набор предусмотрен опубликованным проектом Роспотребнадзора.
При этом важно разделять уже принятый закон и пока обсуждаемый порядок его исполнения. Федеральный закон № 266-ФЗ уже подписан и вступает в силу 1 марта 2027 года: производители будут обязаны предоставлять организациям и ИП, занимающимся ремонтом и обслуживанием, необходимую техническую документацию. Обязанность сохраняется и после прекращения выпуска товара — в пределах срока службы либо, если он не установлен, в течение десяти лет после передачи товара потребителю.
А вот конкретный механизм доступа пока не утвержден. В нынешней версии проекта сервису достаточно подтвердить деятельность по ремонту или обслуживанию соответствующими кодами ОКВЭД и направить запрос производителю. Ответ должен быть предоставлен максимум за 15 рабочих дней, причем электронная документация предполагается бесплатной. Проект допускает как открытый доступ через сайт, так и защищенный личный кабинет.
Предложения РОАД могут сделать этот механизм более избирательным. Ассоциация объясняет свою позицию требованиями безопасности и защитой интеллектуальной собственности. Если дополнительные квалификационные требования войдут в итоговое постановление, часть независимых мастерских может столкнуться с новым барьером для получения заводских данных.
Для автомобилиста это пока не означает запрета ремонтироваться вне дилерской сети и тем более запрета на самостоятельный ремонт. Сейчас меняется не право владельца выбирать сервис, а обсуждается порядок, по которому сами мастерские смогут получать официальную техническую информацию от производителей. Итоговые условия станут понятны только после принятия правительственного постановления.
Ранее страховщики сравнили стоимость ремонта электрокаров, гибридов и автомобилей с ДВС.