Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Эксперт перечислил главные риски: что на самом деле известно о сроке жизни китайских машин
Российские сервисы действительно могут столкнуться с проблемами ремонта современных китайских машин.
Вице-председатель Союза автосервисов Александр Пахомов в беседе со SPEEDME.RU назвал движение китайского автопрома в сторону «одноразовости» одним из главных рисков для российских владельцев. По его мнению, через 5–7 лет сложности могут создавать электронные блоки, закрытые протоколы, программирование компонентов и тяговые батареи.
Китайские правила обязывают производителя раскрыть техническую информацию по новой модели не позднее шести месяцев после выхода на рынок и поддерживать ее доступность в течение десяти лет. В перечень входят двигатель, коробка, электропривод и батарея, OBD, электрооборудование и шины данных.
Отдельно стоит осторожнее относиться к стоимости тяговых батарей. Пахомов привел оценку до 70% стоимости электромобиля, однако свежий анализ McKinsey дает типичный диапазон около 30–40%. У китайских производителей батареи при этом могут быть еще дешевле благодаря LFP-химии и более простой архитектуре.
Но для российского владельца основной риск от этого не исчезает. Наличие документации в Китае не гарантирует независимому сервису в РФ доступ к заводскому аккаунту, серверному кодированию, прошивке или нужному электронному блоку. Поэтому при покупке машины на 7–10 лет важнее смотреть на массовость модели в России, стабильность марки, поставки деталей и реальную возможность диагностировать автомобиль после гарантии.
Ранее сообщалось, что в пяти регионах РФ зарегистрировано более 100 тысяч китайских автомобилей.