Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
КАМАЗ, «Урал» и МАЗ получат одну «раздатку»: зачем грузовики решили унифицировать
КАМАЗ, автозавод «Урал» и МАЗ намерены использовать общую раздаточную коробку на полноприводных тяжелых грузовиках. Для агрегата заявлен ресурс 800 тыс. км, а будущий завод сможет выпускать до 30 тыс. таких узлов ежегодно.
Российские и белорусские производители тяжелых грузовиков делают шаг к заметной унификации техники. На выставке Comtrans-2026 сообщается о заключении соглашений о намерениях между КАМАЗом и автозаводом «Урал», а также между КАМАЗом и МАЗом. Предмет договоренностей — применение единой раздаточной коробки на полноприводных грузовиках трех марок.
Сам агрегат уже не является проектом только на бумаге. В Саратовской области строится отдельный цифровой завод, рассчитанный на выпуск до 30 тыс. раздаточных коробок в год. Инвестиции в предприятие в 2026–2029 годах оцениваются примерно в 24,2 млрд рублей.
Для нового поколения «раздаток» заявлены масса 320 кг и ресурс до капитального ремонта 800 тыс. км. Еще при запуске строительства Ростех прямо называл среди будущих потребителей агрегата грузовики поколения КАМАЗ К5, автомобили «Урал» и МАЗ.
Главное изменение теперь в том, что первоначальный производственный план дополняется договоренностями самих автозаводов об унификации. При переходе проекта в серию крупная общая партия должна дать производству больший масштаб, чем выпуск нескольких независимых узлов для каждого бренда.
Для перевозчиков эффект может оказаться не менее важным: единый агрегат потенциально упрощает номенклатуру запасных частей, ремонт и снабжение смешанных парков из КАМАЗов, «Уралов» и МАЗов. Однако этот эффект станет реальным только после того, как компании утвердят конкретные модели, сроки внедрения и сервисные процедуры.
Пока речь идет именно о соглашениях о намерениях, а не о переходе всего полноприводного модельного ряда трех производителей на одну коробку. Но по сравнению с августом, когда был известен прежде всего сам проект нового завода, история перешла на следующий этап — непосредственное согласование будущего агрегата между автопроизводителями.
Ранее сообщалось, что КАМАЗ спрогнозировал рост российского рынка тяжелых грузовиков до 2036 года.