Российский рынок тяжелых грузовиков после резкого спада может вернуться к заметному росту. КАМАЗ представил два сценария развития сегмента на ближайшие десять лет: к 2036 году продажи могут составить примерно 81–98 тыс. автомобилей в год.
Более агрессивный сценарий предполагает резкое восстановление уже с 2027 года. В 2028–2029 годах рынок при таком развитии событий способен превысить отметку 100 тыс. машин, после чего спрос снова скорректируется. К 2036 году объем продаж оценивается примерно в 98 тыс. грузовиков.
Второй сценарий предусматривает более плавное восстановление без столь сильного всплеска. В этом случае к концу прогнозного периода рынок может приблизиться к 81 тыс. новых грузовых автомобилей ежегодно.
Для сравнения, в 2025 году российский рынок крупнотоннажных грузовиков сократился примерно до 52 тыс. машин против 111 тыс. годом ранее. То есть даже более осторожный сценарий предполагает заметное восстановление относительно нынешней низкой базы.
Главной причиной будущего роста в КАМАЗе считают необходимость обновления корпоративных автопарков. При этом компания признает высокую неопределенность: спрос сдерживают дорогие кредиты и лизинг, рост стоимости топлива, запчастей и страховки, а также значительный парк подержанной техники.
В краткосрочной перспективе ситуация остается сложной. За январь—август 2026 года российский рынок тяжелых грузовиков сократился почти на 17%, хотя сам КАМАЗ на падающем рынке увеличивал свою долю.
Поэтому цифры на 2036 год стоит воспринимать именно как сценарии, а не гарантированный прогноз. Еще летом руководство КАМАЗа связывало заметное оживление рынка в 2027–2028 годах со снижением ключевой ставки примерно до 12–13% и нормализацией складских запасов.
Ранее сообщалось, что на рынок РФ вывели высокотехнологичную спецтехнику на шасси КАМАЗ для бездорожья.
