Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Самый быстрый электрический Opel разгоняется до 200 км/ч и делит технику с Rally
Opel запустил новую кампанию Mokka GSE с гонщицей Софией Флёрш и раскрыл связь серийного электрокроссовера с Mokka GSE Rally: обе машины развивают 281 л.с. и 345 Нм, а часть техники пришла непосредственно из автоспорта.
281 л.с. и 345 Нм — у дорожного Opel Mokka GSE ровно столько же, сколько у его раллийного родственника Mokka GSE Rally. Но сходство не ограничивается цифрами: Opel заявляет, что в серийную машину перенесены высоковольтные компоненты гоночной версии, а шасси также создавалось с опорой на раллийную технику.
Поводом вновь рассказать об этой связи стал запуск 24 сентября новой рекламной кампании GSE с гонщицей Софией Флёрш. В официальном сообщении Opel компания называет ее первым героем серии и делает основной темой перенос технологий «из ралли на дорогу».
Mokka GSE разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигает 200 км/ч. По данным Opel, это самый быстрый серийный электромобиль марки. Машина также получила заниженное шасси, специальные 20-дюймовые колеса с Michelin Pilot Sport EV, а приборная панель умеет выводить перегрузки, ускорение и параметры работы батареи.
При этом сам автомобиль 24 сентября технически не обновлялся. Дифференциал Torsen, специально настроенные оси, гидравлические амортизаторы и связь с Mokka GSE Rally Opel раскрывал еще весной. Связка двух машин уже появлялась и в апрельской презентации семейства GSE, где серийный Mokka показывали рядом с 281-сильным раллийным вариантом.
«У Mokka GSE и у меня есть одна важная общая черта — гоночная ДНК. Мне нравятся автомобили, которые уже с первого взгляда обещают высокую производительность. Именно таким является Opel Mokka GSE. Его дизайн, его динамика — каждая деталь обещает выброс адреналина в повседневной жизни. Именно это мы хотим показать публике», — заявила София Флёрш.
Таким образом, сегодняшняя история — не очередная премьера спортивного Mokka, а попытка Opel подчеркнуть необычный путь разработки модели: сначала решения испытываются в электрическом ралли, а затем часть этой техники оказывается в серийном кроссовере.