Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
КАМАЗ: склады старых китайских грузовиков давят на рынок России
На российский рынок грузовиков давят десятки тысяч непроданных китайских машин 2024 года выпуска. При этом доля КАМАЗа за восемь месяцев выросла с 32% до 37%, а доля отечественных марок достигла 53%.
Десятки тысяч новых китайских грузовиков 2024 года выпуска остаются непроданными в России и давят на рынок большими скидками. Именно этот фактор директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Денис Дрягин назвал одним из наиболее болезненных для отрасли на COMTRANS 2026. Высокие цены также сдерживают спрос, но избыток техники усиливает ценовую конкуренцию.
Проблема накладывается на общее сокращение рынка. За восемь месяцев 2026 года в России продали около 29 тыс. грузовиков полной массой свыше 14 тонн — примерно на 14% меньше, чем годом ранее. При этом позиции отечественных производителей усилились: их совокупная доля достигла 53%, китайских брендов — около 44%. Доля самого КАМАЗа выросла с 32% до 37%.
Есть важное уточнение к прогнозу продаж КАМАЗа. В выступлении говорилось о результате, сопоставимом с 2025 годом, однако в прямой цитате с той же сессии Дрягин заявил, что 2026-й, по текущей динамике, будет хуже прошлого года, хотя падение уже не выглядит столь резким.
Дополнительное давление создаёт возраст складских запасов. По данным участников COMTRANS, лишь около 37% новых грузовиков, проданных в 2026 году, были произведены в текущем году — остальной спрос во многом закрывают ранее выпущенные машины. Пока эти остатки не уйдут с рынка, скидки на старую технику будут мешать восстановлению цен и нормальному росту нового производства.