Машина сломалась на трассе: когда ехать дальше уже нельзя

Не каждая неисправность означает обязательный вызов эвакуатора. Но при отказе рабочих тормозов или рулевого управления ПДД прямо запрещают продолжать движение — в других случаях решение зависит от симптомов и конструкции автомобиля.

Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google

Поломка в дороге не всегда означает, что автомобиль придется сразу грузить на эвакуатор. Однако есть неисправности, при которых продолжать движение нельзя независимо от того, способен автомобиль ехать своим ходом или нет. Эксперт «За рулем» Алексей Ревин разобрал основные признаки, по которым водитель может оценить ситуацию.

Самая тревожная группа связана с двигателем. Если мотор заглох после металлического стука, скрежета, резкого падения давления масла, сильного перегрева или появления дыма, повторный запуск способен увеличить повреждения. В такой ситуации безопаснее остановиться и доставить автомобиль на диагностику без запуска двигателя.

При перегреве также не стоит ориентироваться только на то, что машина пока продолжает ехать. Нужно безопасно остановиться и дать силовому агрегату остыть. Крышку горячего расширительного бачка открывать нельзя. Если температура продолжает расти, появился пар или обнаружена утечка охлаждающей жидкости, дальнейшее движение способно закончиться серьезным ремонтом двигателя.

С индикатором Check Engine ситуация зависит от поведения машины. Если лампа горит постоянно, а мотор работает ровно, сохраняет тягу и не перегревается, иногда можно осторожно доехать до диагностики. Мигающий индикатор, сильная вибрация, рывки, провалы тяги, дым или посторонний шум — повод прекратить движение.

Отдельное правило касается тормозов и рулевого управления. Пункт 2.3.1 ПДД прямо запрещает движение при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления. За управление машиной с заведомо неисправными тормозами или рулем предусмотрен штраф 500 рублей, причем автомобиль может быть задержан.

Для других неисправностей ПДД допускают возможность добраться до стоянки или ремонта с необходимыми мерами предосторожности, если устранить проблему на месте невозможно. Но это не означает разрешения ехать при любой поломке: реальный риск все равно должен оцениваться по состоянию машины.

Есть важный нюанс и с буксировкой. Правило «буксировать можно только автомобиль с механикой» неверно как универсальное. Для машин с автоматом, вариатором и другими трансмиссиями ограничения устанавливает производитель. Например, некоторые автомобили Renault допускают короткую буксировку с автоматической коробкой в положении N, но с жесткими ограничениями скорости и расстояния. Если инструкция конкретной модели неизвестна, платформа эвакуатора остается наиболее безопасным вариантом.

С проколотым колесом тоже не стоит рассчитывать на универсальное «доползти до шиномонтажа». Продолжение движения может разрушить шину и диск и ухудшить управляемость. Если нет исправной запаски или ремонтного комплекта, безопаснее остановиться и вызвать мобильный шиномонтаж либо эвакуатор.

Практическое правило простое: потеря тормозов или нормального управления, сильный металлический стук, дым, запах топлива или горелой проводки, заметная утечка жидкости и нестабильное колесо — причины не испытывать машину на прочность, а прекращать поездку.

Ранее сообщалось, что ремонт европейских автомобилей по каско подорожал примерно на 30%.