Стоимость ремонта автомобилей по каско в России продолжает расти, причем сильнее всего увеличение расходов ощущается в сегменте европейских машин. Вице-президент РЕСО-Гарантии Игорь Иванов сообщил «Газете. Ru», что в сентябре 2026 года средняя выплата компании оказалась на 21% выше, чем годом ранее.
По европейским автомобилям динамика еще заметнее — стоимость урегулирования страховых случаев у РЕСО выросла примерно на 30%. Однако переносить эту цифру на весь российский рынок нельзя: статистика разных страховщиков серьезно различается.
Так, «Ренессанс страхование» оценило годовой рост среднего счета за ремонт всего в 6%. Нормо-час за тот же период прибавил почти 8%, лакокрасочные материалы — 7%, а запчасти — около 5%.
«Абсолют Страхование» отмечает другую проблему — дорогостоящие автомобили. По словам Михаила Мосесова, в люксовом сегменте ремонт мог подорожать на 20–25% из-за валютных факторов и усложнения поставок компонентов. Еще весной участники страхового рынка сообщали, что средняя стоимость ремонта по каско выросла примерно со 160–180 тыс. рублей в 2024 году до 220–240 тыс. рублей в 2026-м.
Рост расходов виден и в отчетности самих страховщиков. РЕСО-Гарантия за первое полугодие 2026 года собрала по каско 20,7 млрд рублей премий и выплатила клиентам 14,3 млрд рублей. Всего компания заключила 454 тыс. таких договоров.
Отдельно дорожает и расчетный ремонт по ОСАГО. С 19 сентября новые справочники РСА повысили среднюю стоимость запасных частей на 8,2%, хотя по отдельным маркам изменение оказалось выше или ниже среднего.
Для владельца это означает не универсальное «плюс 21%», а все больший разброс стоимости ремонта в зависимости от происхождения машины, цены деталей и доступности поставок. Особенно чувствительны к этому европейские и премиальные автомобили, где одна дорогая кузовная или электронная деталь заметно увеличивает итоговый счет.
Ранее эксперт Пахомов назвал проблемы ремонта китайских машин через 5–7 лет.
