Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Российский дилер Toyota требует снять препятствия для ввоза машин и запчастей
Подконтрольный Toyota дилер «СП Бизнес Кар» потребовал через суд прекратить препятствовать поставкам автомобилей и запчастей Toyota и Lexus в Россию. Сумма имущественных требований достигает 375 млн рублей.
Вокруг поставок автомобилей Toyota и Lexus в Россию возник необычный судебный спор. Подконтрольный японской Toyota дилерский холдинг «СП Бизнес Кар» обратился в Арбитражный суд Москвы с требованиями к Toyota Tsusho Corporation, «Тойота Цусе Рус» и ряду руководителей компаний.
Суд уже принял заявление к производству. Одна из ключевых частей иска — требование прекратить препятствовать поставкам автомобилей и запчастей Toyota и Lexus в Россию. Одновременно структуры «СП Бизнес Кар» требуют признать прекращенным долг перед «Тойота Цусе Рус» за счет убытков, которые, по позиции истцов, возникли после остановки поставок.
Сумма имущественных требований составляет 375 млн рублей. Взыскать эти средства истцы хотят с Toyota Tsusho Corporation и владельца 3% «СП Бизнес Кар» Алексея Терещенко. Еще 3% компании принадлежат Илье Пименову, который выступает одним из истцов, а основная доля остается у Toyota Tsusho Corporation. При этом сам факт принятия иска не означает, что суд уже подтвердил наличие незаконных препятствий для поставок.
Как отмечают юристы, истцам еще предстоит отдельно доказать размер убытков, причинно-следственную связь и конкретные действия, которые могли нарушить их права. «Коммерсантъ» также приводит мнение источника, связывающего спор с разногласиями между российскими миноритарными участниками и менеджментом.
Ситуация выглядит особенно интересно на фоне нынешнего статуса Toyota в России. Tarantas.news недавно писал, что компания продолжает сервисное обслуживание, поставки запчастей через дилерскую сеть и проведение сервисных кампаний. При этом из заявления российского представительства не следовало, что прежняя схема официальных продаж новых автомобилей восстановлена.
Новые Toyota тем временем продолжают попадать на российский рынок по альтернативным каналам. Например, Tarantas.news ранее сообщал о начале дилерских продаж электрокроссовера Toyota bZ3X по цене от 4,69 млн рублей. В том случае речь шла о параллельном импорте, а гарантийные обязательства брал на себя сам продавец.
Toyota прекратила производство автомобилей на петербургском заводе и ограничила поставки еще в 2022 году. Позднее японские экспортные ограничения были расширены: под запрет попали в том числе автомобили с двигателями объемом более 1,9 литра, электромобили и гибриды. При этом компания сохраняла обязательства по послепродажной поддержке уже находящегося в России парка.
Поэтому нынешний иск пока нельзя трактовать как подготовку официального возвращения Toyota или Lexus в Россию. Это корпоративный и судебный спор, в котором одна из структур требует устранить предполагаемые препятствия для поставок и компенсировать заявленные убытки. Чем он закончится и сможет ли реально повлиять на объем ввоза новых автомобилей, станет понятно только после рассмотрения дела судом.