Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Полного привода мало: пять SUV показывают, зачем зимой нужны правильные шины и клиренс
Пять AWD-SUV сравнили по клиренсу и внедорожному оснащению. Forester Wilderness получил 236 мм дорожного просвета, RAV4 Woodland — 216 мм, а у CR-V TrailSport обнаружилась ошибка в заявленной цене.
Полный привод сам по себе ещё не делает кроссовер хорошей зимней машиной. Американский Autoblog выбрал пять AWD-SUV для снега, грунтовок и повседневной езды, однако проверка характеристик показывает более полезную закономерность: решают не только ведущие колёса, но и клиренс, шины и алгоритмы электроники.
Самый очевидный пример — Subaru Forester Wilderness. Subaru официально указывает клиренс 9,3 дюйма, или около 236 мм, постоянный Symmetrical AWD, вседорожные шины и Dual-Function X-MODE с режимами Snow/Dirt и Deep Snow/Mud. Для обычного Forester просвет составляет 221 мм. Именно сочетание этих элементов, а не одна надпись AWD, делает Wilderness сильнее на плохом покрытии.
Toyota RAV4 Woodland использует другую схему. Заднюю ось подключает отдельный электромотор гибридной установки, поэтому механического карданного привода здесь нет. При этом Woodland получает 216 мм клиренса против 206 мм у большинства других версий, вседорожные шины и изменённую подвеску. Официальные технические данные Toyota подтверждают эту разницу.
С Honda CR-V TrailSport Hybrid исходник допустил заметную ошибку. Autoblog приводит цену $34 650, однако официальный конфигуратор Honda на 2027 модельный год показывает $39 200 — примерно 3,27 млн рублей по курсу ЦБ на 5 октября. Модель имеет 204-сильный гибрид, Real Time AWD, вседорожные шины и 208 мм дорожного просвета. Актуальные данные Honda важнее вторичного прайса.
Более крупный Kia Telluride X-Pro SX стоит уже от $53 690 и предлагает 231 мм клиренса, 18-дюймовые вседорожные шины и штатный AWD. Это около 4,48 млн рублей прямого пересчёта без налогов и доставки. Kia указывает эти параметры в американском конфигураторе.
На другом полюсе находится электрический Rivian R1S Quad. Четыре отдельных электромотора дают возможность управлять моментом каждого колеса независимо, а цена версии Quad начинается со $121 990 — примерно 10,18 млн рублей. Rivian подтверждает мощность 1025 л.с. и четырёхмоторную схему AWD. Это уже значительно более дорогая техника, чем у остальных участников подборки.
Для российского водителя важнее не сам рейтинг, а принцип выбора. Современный AWD действительно часто подключает вторую ось лишь тогда, когда она нужна, поэтому преимущества системы сильнее проявляются на снегу, мокром покрытии и при старте на скользком подъёме.
При этом полный привод не способен создать сцепление там, где его не дают шины. Это хорошо показал внедорожный тест Deepal G318: развитые режимы и блокировка упирались прежде всего в возможности штатной резины.
Поэтому для зимы рациональнее смотреть не на шильдик AWD, а сразу на четыре параметра: тип шин, клиренс, способ подключения второй оси и наличие режимов для снега. Именно они объясняют реальную разницу между обычным городским кроссовером и версией, действительно подготовленной к плохому покрытию.