Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
ЕС обещал сократить китайские гибриды вдвое, но Пекин заявил о росте
Китай заявил, что соглашение с ЕС позволяет наращивать экспорт гибридов относительно 302 тыс. машин в 2025 году. При этом Брюссель говорил о сокращении поставок более чем наполовину. Разница заключается в базе расчёта.
Китайские гибриды могут продолжить наращивать присутствие в Евросоюзе даже после договорённости об ограничении экспорта. 12 октября Министерство коммерции КНР уточнило, что согласованные принципы предусматривают рост поставок относительно уровня 2025 года, когда европейские страны импортировали из Китая 302 тыс. таких автомобилей. Ранее Брюссель объявил о возможности сократить экспорт более чем наполовину.
Разница объясняется базой расчёта. По данным Минторга КНР со ссылкой на Eurostat, в 2024 году ЕС импортировал 107 тыс. китайских гибридов, а в 2025-м — уже 302 тыс. Рост составил около 182%, или 2,8 раза. Именно показатель прошлого года Пекин рассматривает как отправную точку дальнейшего увеличения экспорта.
Еврокомиссар по торговле Марош Шефчович 9 октября говорил о другом сравнении. На официальной пресс-конференции он уточнил, что сокращение более чем на 50% рассчитывается относительно прогнозируемого экспорта на четыре года при отсутствии ограничений. Поэтому фактические поставки могут оставаться выше уровня 2025 года и одновременно оказаться существенно ниже прежнего прогноза Брюсселя.
В официальном разъяснении Министерства коммерции КНР также закреплены принципы недискриминации и соответствия правилам ВТО. Китайская сторона утверждает, что предоставленная ей квота не должна быть ниже квоты любого другого поставщика автомобилей в ЕС. Однако конкретные годовые объёмы и порядок распределения пока публично не определены.
Причиной переговоров стал стремительный рост поставок. Ещё в сентябре Евросоюз предлагал ограничить присутствие китайских гибридов примерно 15% рынка. Брюссель стремился замедлить экспансию китайских брендов, усиливающих конкуренцию с европейскими автопроизводителями.
Отдельное значение имеет разница между электромобилями и гибридами. Дополнительные компенсационные пошлины ЕС, введённые в 2024 году, распространяются на аккумуляторные электрокары китайского производства, но не на HEV и PHEV. Поэтому подключаемые гибриды сохраняли тарифное преимущество перед электромобилями, что помогало китайским маркам наращивать продажи.
Нынешняя договорённость ещё требует реализации через европейские процедуры. Результаты переговоров рассмотрят лидеры ЕС 15 октября. Следующие консультации на министерском уровне предусмотрены в январе и марте 2027 года.
Пока официально не опубликованы параметры ограничений, преждевременно утверждать, что китайские гибриды подорожают или станут дефицитными. Главный вопрос теперь не в заявленном сокращении на 50%, а в том, сколько автомобилей ЕС фактически разрешит импортировать каждый год.