Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
WEY теряет покупателей в России: новый V9X за 9,7 млн рублей должен изменить ситуацию
Продажи WEY в России за девять месяцев снизились на 40%, до 940 машин. На этом фоне марка запускает 598-сильный гибрид V9X за 9,699 млн рублей, первые экземпляры которого зарегистрировали еще в сентябре.
WEY готовится расширить российскую линейку новым флагманским кроссовером V9X в непростой для марки момент. За январь—сентябрь 2026 года в стране реализовано 940 автомобилей бренда — примерно на 40% меньше, чем годом ранее. Теперь изменить динамику должен 5,3-метровый шестиместный гибрид стоимостью почти 10 млн рублей.
Всего с момента выхода WEY на российский рынок было продано 4122 автомобиля марки. В 2024 году результат составил 997 машин, в 2025-м продажи выросли до 2177 экземпляров, однако первые девять месяцев 2026-го принесли заметное снижение. Основной объем сейчас обеспечивают две модели.
На гибридный минивэн WEY 80 приходится около 46% продаж марки с начала года, еще примерно 41% — на кроссовер WEY 07. Таким образом, две модели формируют почти девять из десяти регистраций бренда. На этом фоне роль V9X становится особенно важной. Причем первые машины появились на российских дорогах еще до полноценной премьеры: в сентябре на учет поставили четыре экземпляра нового флагмана.
V9X заметно поднимает планку для WEY. Официальная рекомендованная стоимость автомобиля составляет 9,699 млн рублей. При этом на сайтах дилеров встречается цена от 9,349 млн рублей с учетом специальных предложений. Tarantas.News ранее подробно рассказывал о российской цене WEY V9X и его сравнении с Voyah Taishan. За эти деньги предлагается полноразмерный шестиместный подключаемый гибрид длиной более 5,3 метра.
Силовая установка объединяет 2,0-литровый турбомотор, четырехступенчатую гибридную трансмиссию и два электродвигателя. Максимальная суммарная отдача достигает 598 л.с. и 862 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Тяговая батарея емкостью 55,4 кВт·ч позволяет заявлять до 270 км движения на электротяге, а общий запас хода достигает 1217 км.
Еще до объявления российского прайса Tarantas.News показывал WEY V9X на автосалоне в Чэнду и разбирал характеристики версии для России. Одна из наиболее необычных особенностей V9X — полноуправляемое шасси. Задние колеса могут поворачиваться, благодаря чему огромный кроссовер заявляет радиус разворота всего 5,1 метра.
Есть также пневматическая подвеска, богатый зимний пакет, несколько дисплеев и отдельный экран для пассажиров второго ряда. Однако для российского бизнеса WEY главным вопросом становится уже не набор оборудования, а объем потенциальной аудитории. V9X входит в ценовой диапазон около 10 млн рублей, где число покупателей значительно меньше, а конкуренция среди крупных китайских гибридов усиливается.
Поэтому новому флагману предстоит решить сразу две задачи: укрепить премиальное позиционирование WEY и хотя бы частично компенсировать нынешнее падение продаж. Первые четыре регистрации показывают, что автомобили уже добрались до рынка, но реальный эффект V9X на статистику марки станет понятен после нескольких полноценных месяцев продаж.