Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Bosch заменит Huawei для китайской марки: Европа диктует свои условия
Экспортные AITO 6, 7, 8 и 9 могут получить системы Bosch вместо части технологий Huawei, сообщили источники 36Kr. Однако производитель не подтвердил технические планы. Официально объявлен лишь выход марки в Европу осенью 2027 года.
Европейские AITO могут заметно отличаться от китайских не внешностью или силовой установкой, а электроникой. Вместо комплекса технологий Huawei на экспортных кроссоверах рассматривается использование решений Bosch для интеллектуального управления, салона и шасси. Однако окончательный состав оборудования производитель пока не подтвердил.
20 октября китайское издание 36Kr сообщило со ссылкой на отраслевые источники, что Seres готовит схему Bosch Inside для AITO 6, 7, 8 и 9. По этим сведениям, разработка уже ведётся, а серийное внедрение системы трассового навигационного сопровождения NOA предварительно намечено на сентябрь 2027 года.
Есть существенная оговорка. В оригинальном расследовании 36Kr говорится, что Seres назвала запрошенные сведения недостоверными. Этот ответ приведён сразу после информации о предполагаемой реорганизации зарубежных подразделений. Из публикации не вполне ясно, какие именно утверждения компания оспаривает, поэтому считать переход на Bosch официально согласованным нельзя.
При этом сотрудничество с Huawei продолжается. В конце сентября Seres и Huawei заключили новое пятилетнее соглашение по развитию AITO. Например, обновлённый китайский M8 получил комплекс Huawei ADS 5. Возможная установка Bosch на экспортные машины не означает исчезновения Huawei из китайской линейки.
Сами компании Seres и Bosch знакомы давно: соглашение о сотрудничестве в сфере интеллектуальных электромобилей они подписали ещё в 2023 году. Новым этапом может стать именно использование комплексной архитектуры Bosch на зарубежных AITO.
Выход марки в Европу осенью 2027 года подтверждён официальным сообщением Seres. Производитель уже готовит автомобили к европейским требованиям WVTA и ставит целью высокую оценку Euro NCAP. Но начало сертификации не означает, что модели с Bosch получили разрешение на продажи.
Для России различие потенциально важно: официальный дистрибьютор AITO SERES уже предлагает M5 и M7, а M9 обозначен как готовящийся к продаже. Но сведения о европейском Bosch Inside не подтверждают появления аналогичных систем в российских машинах.
Ближайшей проверкой станет публикация спецификаций экспортных AITO. До этого сравнивать китайские, российские и будущие европейские версии по одному только названию модели преждевременно.