Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
В России уже 4,7 тысячи шоурумов: дилеры предупреждают, что рынку столько не нужно
Дилерская сеть новых легковых автомобилей в России достигла рекордных 4,7 тыс. точек. За девять месяцев зафиксировано 974 открытия, однако часть роста обеспечили новые вывески и бренды в уже работающих автоцентрах.
Российская дилерская сеть установила исторический рекорд: по итогам января—сентября 2026 года количество шоурумов легковых автомобильных брендов достигло 4,7 тыс. Это на 14,4% больше, чем годом ранее. Однако почти тысяча зарегистрированных открытий вовсе не означает, что в стране построили тысячу новых автосалонов.
По подсчетам «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», за три квартала появилось 974 новых дилерских локации, одновременно 386 точек прекратили работу. Таким образом, чистый прирост составил около 588 шоурумов. Главным двигателем расширения стали уже не непосредственно китайские марки, как во время бума 2023 года, а новые российские бренды, значительная часть которых предлагает локализованные автомобили китайского происхождения.
За девять месяцев дилеры получили 575 новых франшиз российских марок. Количество их шоурумов увеличилось примерно с 1,1 тыс. до 1,6 тыс., а доля в общей сети выросла с 27% до 35%. У китайских брендов тенденция обратная. Их доля сократилась с 64% до 55%, а общее число шоурумов оценивается примерно в 2,6 тыс. За рассматриваемый период китайские компании открыли 255 точек, но одновременно закрыли 301.
Лидером по количеству новых адресов стал Jeland — 180 точек. На втором месте Volga со 103 шоурумами, далее следует Tenet Plus с 93. У Esteo насчитывается 84 новых адреса, а у Deepal — 78. Быстрое формирование таких сетей началось еще до полноценного выхода некоторых моделей на рынок. Например, Tarantas.News ранее сообщал, что Tenet Plus еще весной сформировал сеть из 101 партнера более чем в 60 российских городах. Но считать каждую новую франшизу отдельным новым автосалоном некорректно.
Дилеры все чаще размещают сразу несколько брендов внутри одного большого здания, разделяя прежний шоурум площадью 800–1000 кв. м на несколько более компактных зон. Кроме того, смена бренда или заключение нового дилерского договора может создать новую запись в статистике, хотя физически площадка остается прежней.
Подобный «дилерский парадокс» наблюдался и раньше: количество контрактов росло значительно быстрее числа самостоятельных центров. Tarantas.News уже разбирал, как замена вывесок и появление новых контрактов способны увеличивать статистику без строительства новых салонов.
Именно поэтому нынешние 4,7 тыс. точек не означают пропорционального расширения автомобильной торговли. Рынок скорее перераспределяет уже существующую инфраструктуру между новыми марками. В РОАД нынешний масштаб сети считают избыточным. Российским покупателям предлагается большое количество брендов, но объем продаж не увеличивается такими же темпами.
В результате отдельным маркам становится все труднее обеспечивать каждого дилера необходимым количеством сделок. Показателен и более широкий тренд: за последние годы число дилерских договоров заметно выросло, тогда как количество физических автомобильных центров изменилось гораздо слабее.
Один и тот же объект теперь может одновременно работать сразу с несколькими брендами. Поэтому рекордные 4,7 тыс. шоурумов говорят прежде всего не о строительном буме, а о новой структуре российского автобизнеса. Китайские марки постепенно уступают часть вывесок локализованным российским проектам, а существующие автосалоны превращаются в площадки сразу для нескольких брендов.